Subaru Legacy B4 vs Honda Accord

[schnaps]

под 200 у них в основном такси, раскрашены как попугай
по теме я б бояна взял, во первых он дешевле, во вторых на зубару запчасти еще дороже хонды в третьих.. достаточно во-первых и во вторых

[Stas]

под 200 у них в основном такси, раскрашены как попугай
по теме я б бояна взял, во первых он дешевле, во вторых на зубару запчасти еще дороже хонды в третьих.. достаточно во-первых и во вторых

Аккорд, при определённо равных условиях ни сколько не будет дешевле субарика, дороже возможно, дешевле нет.

[schnaps]

смотрим конкретные экземпляры. в моем мозгу разница 90тыр не кажется несущественной, а вот разница в 2 года кажется. Да и пробег 50тыщ тоже довольно немало. Единственно что скорее всего зубару прошла 2е ТО, а боян 100% нет и скоро оно ему понадобится. а вообще мне все равно пофик, человек просил мнение я его сказал

[Tog]

по поводу баяна: бабла в этот кузов уходит значительно больше чем в предыдущей шкуре
по поводу субы: то сколько я трачу на хонду (на мой взгляд не мало), так знакомые на субарах совсем плачут от расходов и завидуют мне..

[hookah]

да нормальные там расходы, щас специально на субару на japancar позабивал разные запчасти, не смертельно.

[hookah]

вчера мне страшилку рассказали какую-то про какие-то электронные рычаги в подвеске аккорда в таком кузове. Что за хрень? Врут?

[drz]

что за электронные рычаги???

[NikoS81]

хондаводы не слушайте эти старые байки про субару
сам после сирта катаюсь уже полгода на турбосубару, содержание примерно одинаково.
запчасти оригинал даже может дешевле на субу.
по теме - имхо нах за праворульный атмо 2шечный б4 такое бабло отваливать, уж лучше возьми еврика цл7 в эти деньги - оч интересное авто.
а вообще ме и пу не дадуть ездить спокойно справа))

[Stas]

Всё равно Хонда как-то привычней, понятней! Не так капризна к бензу(если речь идёт о "японцах") не опозит, более крепкая(по подвеске-по определению) - да и ваапче.
Субару - это турбо и "честнй" полный привод, но с турбой связываца только с не уставшей(ресурс двига как правило ниже) - перепродажная цена низкая.
Не турбовую брать - она "не едет" летом, из-за этого самого полного привода (не считая конечно же трёх-литровую)
Это вечный спор может быть, есть плюсы с минусами как там, так и там.)) Зима, без всякого за Субарой остаётся
Но всё-же, учитывая как "достаюца деньги" - если не так легко, яб с турбиной вообще - не связывался, полный привод только манит, не абы какой, типа подключаемых систем(безтолковых)
Можно попробывать конечно, но за такие деньги(по ссылке) - лучше уж брать "не беговую" тогда уж с меньшим пробегом и помоложе.....

[NikoS81]

ну по поводу подвески ещё хз какая крепче, шток стойки да и рычаги на б4 толще значительней.
да и по поводу турбомотора - в скором будущем многие двс будут с улиткой - кпд у них больше, а моторесурс никого как говорится не волнует. На гарантийное обслуживание хватит).
К вопросу о расходе - есть у нового фольца турбомотор такой 1,8 ТSI с расходом по городу 8-9 литров и динамикой еврор.
зы: продал турбосубару, надо фашистов уже пробовать)

[Stas]

Не, я имел ввиду про уставшую турбину, а то что тубрина не подецки заняла умы немцев - есть такое, но там это в первую очередь связанно с экологией, всё труднее строить атмодвижки "живые" чтоб они укладывались в нормы, ибо душить их нужно, а турбина выручает))
Был у меня просто опыт владения древней машиной с турбиной - горя хапнул, потому не хочу более, но в середине 80ых, тогда ни кто не строил турбодвигателей, а просто приделывали
турбину к существующему атмосфернику, понижая степень сжатия, от того и ресурс был махоньким, непривышающим "соточку". Сейчас же несколько иначе, взять ту-же Ауди с её сверхпопулярным движком 1.8, который появился у неё ещё 1994 году с турбиной низкого давления, претерпел множество модификаций и дошёл до наших дней, имеющийся в гамме,
множества марок принадлежайщей концерну Фольсвеген/Ауди. Так что там не только Фольц имеет этот двигатель, но и Сеаты, Ауди, Шкоды например так-же распологают модификациями это движка))
З.Ы. К какому немцу присматриваешься?

[str]

К вопросу о расходе - есть у нового фольца турбомотор такой 1,8 ТSI с расходом по городу 8-9 литров и динамикой еврор.

ну счего газенваген 1.8 тси будет как еврор ехать, я када сыр купил у миня карифан купил пасцат такой новый. письками мерились я его на афтоматном сыре вывозил. пасцат с коробкой дсг был.
да и жрут они кстати много.

пасцат всего лишь очередной быдлмобиль скажем типо королы или матрешки или кредитного чпокуса. эти машины у гомиков московских конешно котируются но всё равно гавно.
бэху бери

[Stas]

ну счего газенваген 1.8 тси будет как еврор ехать, я када сыр купил у миня карифан купил пасцат такой новый. письками мерились я его на афтоматном сыре вывозил. пасцат с коробкой дсг был.

Может тот пасцат не опкатанный был, или водила слабо давил в тапку?)))
Слабо верица что на гидромеханике, ты смог уделать DSG - по сути таже меха, только лучше - с двумя сцепами, и последовательным переключением.....
Конечно, хотелось бы подробностей.
Можно конечно ещё в минус пасцату записать массу, всяко современная машина будет тяжелее(и на много), двумя каленями прошлого, одноклассника)
Вот еслиб например с Октавией, и тем же набором что у пасцата было бы чеснее мне кажецо, по крайне мере в массе))
Да и экологию нельзя забывать, душат там неплохие вопчем-то движки....
З.Ы. Может NikoS81, вапче имел ввиду Гольф ГТИ?

[str]

Может тот пасцат не опкатанный был, или водила слабо давил в тапку?)))
Слабо верица что на гидромеханике, ты смог уделать DSG - по сути таже меха, только лучше - с двумя сцепами, и последовательным переключением.....

там вроде обкатки не предусмотрено, но машиной чувак уже пару месяцев владел, то есть тыщи 2-3 уже намотано было. наскока давил тапку чесно говоря не знаю, но сомневаюсь чо не на полную катушку, ибо целенаправленно письками мерились.
суть мехи в том что стартового пакета нед и можно на все деньги жарить. дсг в этом разрезе те же йайца чо и обычный автомат тока переключается чуть быстрее мехи, что на разгоне не очень большую роль играет. гораздо большую роль играют всх двига, передаточные числа трансмиссии итп.

[Stas]

Какой там стартовый пакет? Ну то есть его нет, в том понимании, как в обычных автоматах.
Электроника заведует тем же сцеплением, с помошью гидроприводов.
DSG - в чистом виде механика, управляемая электроникой, а потому и с передаточными числами там всё в порядке.
В любом случаи, в скором времени(лет эдак через десять) на новых машинах не останеца, п-образного переключения, на худой конец сохраница "последовательность переключений" как на мотах(+-), а значит всем нам скоро по любасу если будем продолжать покупать новые машины, по твоим словам придёца стать гемофрадитами/универсалами
Да и вапче, в мировом спорте остались одни гомики, иж блин не хотят переключать педарачи "по кулисе" не догадываясь, что выйти из полусекунды "в кулисе" при переключении не удасца никогда