Honda Club Tomsk

Здарова форумчане Возник такой вопрос что лучше взять Партнера 1.6, 4 вд, 2001 год или Калдину 1.5, 2 вд, 2001 год ? обе тачки автоматные. Кто что может сказать? Заранее огромное спасибо!

на калдине 1,5 грустить будешь очень сильно, если и брать то 1,8 или 2,0

да как раз и смысл то в том чтоб взять чонить дешевое ну и получается деревянное, а это только рессорные калдины с 1,5 или партнеры, зато у партнеров есть 1,6 с 4везде, можно поглумица в последствии поставив проставки и полазать по бэздорожью, только так и не пойму у них 120 или 130 лосей подж капотом, может наоборот заделать под дорожную версию... и кстати расстояние между отверстий на колесах 4х100 ??

Странный вопрос на хондофоруме %)

Если отстраниться от марки, то: универсал -> практичная повседневка -> 4вд в плюс.

ну и 1.6.

на партнере 1,6 120 лошадей
если в ПТС будед больше написано, то это таможенная безграмотность
у знакомого был партнер 1,5 в ПТС 135 л.с.

Всё понял ну то что вопрос странный это смотря как посмотреть, так то я за Хонду адназначна, но вот внешка мне калдиновская нравица, партнер симпатичным назвать трудно! что есть то есть! Ну 120 лошадок тоже хорошо, всё больше моих 105 на сивке, а по массе думаю партнер не на много тяжелее сивки, так что по динамике может даже и ловчее получится, да и с D16A можно много чего сделать для улучшения моЩИ думаю поехать завтра поглядеть одного представителя партнера

партнер очень порадовал вместительностью, калдина по вместительности побольше будет, но "тойоты автомобили для пенсионеров" ©

за калдину не скажу, не ездил, но счастливые 2 года на партнере 1.6 4везде до сих пор вспоминаю.. проблем с ним больших не было(может в силу того,что достался он мне ну в очень хорошем состоянии),отмотал на нем 130000 т.км., задирается на проставки почти без проблем, мотора хватает, подвеска - как на цивике(и сперди и сзади - многорычажка).

когда ездил на нем мечтал о удобной задней сидушке и стеклышке открывающимся в пятой двери, с тех пор как орхию купил редко кто ездит сзади, а стекло открывал только когда машиной хвастался)))

из минусов - на трассе расход довольно жестко от скорости зависит после 110, мне показалось, что дело в передаточных числах, обороты какие то дикие. на орхии 2.0 на 120 и выше расход меньше..

про проставки, после установки оных на перед изменений в подвеске никаких не треба, сзади порвало ушастые(их как то вывернуло неестественно и жизнь их укоротилась), решена проблема была при установке новых наоборот.
вполне возможно, что они до этого стояли не так, но маловероятно, без проставок они жили не тужили...

Понятно) ну дай бог заполучить не вшатаный вариант! Ну а если все пройдет как надо, то за советами буду обращаться к тебе Руслан кстати по поводу колес так никто и не сказал, сверловка 4 на 100?

да, 4х100
он жеж цивикоподобный

Scout писал(а):Понятно) ну дай бог заполучить не вшатаный вариант! Ну а если все пройдет как надо, то за советами буду обращаться к тебе Руслан кстати по поводу колес так никто и не сказал, сверловка 4 на 100?

на калдине в основном на 5.но может быть и на 4\100
на партнере 4/100 у друга было

4х100

у калдоса вроде 5х114,3

А еще такой вопрос - стоит ли бояться контрактных акпп и движков? вот пишут в объявах мол двил контрактный или там акпп, стоит связываться? так как если задумаца, то машины скажем 2000 года выпуска, какие-то уже с контрактными частями другие еще нет, так может стоит брать машину с замененными частями чем покупать авто и потом через год или два (а то и быстрее) самому заморачиваца на замену ибо все части не вечны... просто сам не сталкивался с замененными двигами и тд, может нет в этом ничего страшного???

ничо страшного в этом нет. как ты заметил рано или поздно ресурс у агрегатов кончается и они требуют замены.
смотри главное кузов, остальное в относительно небольшие деньги починябельно.

Scout писал(а):А еще такой вопрос - стоит ли бояться контрактных акпп и движков? вот пишут в объявах мол двил контрактный или там акпп, стоит связываться? так как если задумаца, то машины скажем 2000 года выпуска, какие-то уже с контрактными частями другие еще нет, так может стоит брать машину с замененными частями чем покупать авто и потом через год или два (а то и быстрее) самому заморачиваца на замену ибо все части не вечны... просто сам не сталкивался с замененными двигами и тд, может нет в этом ничего страшного???

да ничего в этом страшного, парень торнео покупал с убитым мотором, очень масло кушал, поставил контрактный, год отъездил и уже продал, но народ почему-то не хочет брать с контрактными агрегатами, почему то многих это отталкивает.