Honda Club Tomsk

На автосалоне в Токио компания Honda показала совершенно необычное по своей стилистике спортивное купе... Высокая крыша, более вертикальное ветровое стекло, окрашенные в чёрный цвет передние стойки.

Honda CR-Z CR-Z, которая поступит в продажу летом 2010 года, станет первым спорткупе с гибридной силовой установкой. При этом машина будет оснащаться как "автоматом", что для гибрида привычно, так и шестиступенчатой ручной коробкой передач

В первый раз представленный на показе в Токио в 2007 в форме концепции, спортивный автомобиль для двух пассажиров намечен для производства в начале следующего года. Он предназначен изначально для национального рынка Японии. Однако ожидается, что CR-Z может появиться и на других рынках.

Под капотом спорткара будет стоять 1.5-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами. Также в меню будет ручная коробка передач с шестью скоростями, которая, несомненно, будет более интересным партнером для силовых агрегатов, чем автоматическая трансмиссия CVT, использовавшаяся в концепте хэтчбека.


http://news.amobil.ru/view/?id=1245399

"морда" конечно зверь, да и салон космос

обновлённый CR-X
общих черт уж очень очень много

Блин ну все хорошо, но зачем пытаться скрестить два таких разных авто. Горячий хетч и гибрид - это же философии!!!! Хонда, сделай ты новые зажигалки для водителя!!! Вместо аккумулятора лучше бы к.е.р.с. поставили

стыдно, товарищи!

боюсь что вскоре, все будем ездить на батарейках

да, это обновленный CRX, по телеку смотрел про него.

Фигня все это. И гибриды, и электромобили... Что бы что-то зарядить все равно нужно что то сжечь. Они этими гибридами борются за экологию в своих перенаселенных городах. Не нужен нам их космос

В Интернете появились фотографии предпродажной брошюры, выпущенной для японских дилеров бренда Honda. На снимках можно увидеть практически всю значимую информацию о серийном варианте гибридного спорт-кара Honda CR-Z, концептуальная версия которого демонстрировалась в октябре в Токио.

Honda CR-Z будет оснащаться 1,5-литровым двигателем с системой i-VTEC и электромотором (IMA). Привод, естественно, передний, а трансмиссий на выбор будет две — вариатор и 6-ступенчатая МКПП.

Больше «спорта» продемонстрирует версия с «механикой»: максимальная мощность бензинового 4-цилиндрового двигателя составляет 114 л.с. (84 кВт) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент равен 145 Нм (14,8 кг-м) при 4 800 об/мин, разгон до 100 км/час — 9,7 секунды.

Электромотор добавляет к показателям бензиновой силовой установки 14 л.с. (10 кВт) при 1 500 об/мин и 78 Нм (8 кг-м) при 1 000 об/мин.

Преимущество вариатора — меньший расход топлива: 25 км/литр (4 л на 100 км) против 22,5 км/литр (4,5 л на 100 км) у версии с МКПП.

Габаритные размеры Honda CR-Z следующие: полная длина — 4 080 мм, полная ширина — 1 740 мм, полная высота — 1 395 мм, колесная база — 2 435 мм.

Из интересных особенностей машины можно отметить «трехмерную» панель приборов, которая меняет цвет в зависимости от режима работы двигателя и трансмиссии (эконом, нормальный, спорт). Заводской тюнинг Modulo уже готов, после дебюта модели свои наработки должен представить и Mugen.

Вот весь цинк http://news.drom.ru/Honda-CR-Z-13364.html

И что в итоге Насмешили людей!!! Ну есть же возможность и технологии позволяют с 1.5 выжать 130 лс, ну с батарейки 20 лс = ну хоть спортом назвать можно с натяжкой. И фиг знает какая подвеска.
Кароче я опять расстроился, последняя хонда - это FD2

Меня она не то что не впечатлила, а только разстроила! Я все жду от хонды полноценного спорт купе с системой полного привода и МКПП и пусть даже атмосферного! Эта тенденция с батарейками убила все надежды!
Но похоже не дождусь

Вот она политика новой IHonda http://info.sibnet.ru/?id=272327
Так что берегите свои зажигалки

Да уж не радостные перспективы! Придется довольствоваться тем что есть и работать над ее усовершенствованием! Ну и надеяться что этого япу сдвинут с поста и вернется нормальный чел который скажет быть спорт карам от компании Хонда и не просто быть, а быть такми же красивыми и злыми как все предыдущие сородичи и конечно еще технологичнее и быстрее!

Dim600 писал(а):Да уж не радостные перспективы! Придется довольствоваться тем что есть и работать над ее усовершенствованием! Ну и надеяться что этого япу сдвинут с поста и вернется нормальный чел который скажет быть спорт карам от компании Хонда и не просто быть, а быть такми же красивыми и злыми как все предыдущие сородичи и конечно еще технологичнее и быстрее!

+100

отбой парни, нового цырыкса не будет
и дизайн далек от концепта, и мотор вата. одна надежда что тыр пыр такой замутят.

В феврале японская Honda начинает продажи нового гибридного хэтчбека Honda CR-Z. В Японии автомобиль будет доступен в двух базовых комплектациях: альфа (α) и бета (β). Стоимость первой — 2 498 000 иен (около $27 400), второй — 2 268 000 (около $25 000).

Силовая установка японской версии CR-Z точно такая же как и американской: бензиновый двигатель 1,5 литра с системой i-VTEC + электромотор. Трансмиссия по выбору: либо 6-ступенчатый вариатор, либо 5-ступенчатая механика. Honda очень гордится, мех на гибриде — инновация, прецедентов в мире пока еще не было.

Про расход. Обещают, что вариатор будет кушать 4 до 4,3 литров на сотню, а механика — 4,4 до 4,8 литра.

Судя по стилю продвижения в массы, Honda CR-Z ни разу не спортивных хэтчбэк, а просто городской экономичный, экологичный жучок-паучок.
(с) drom.ru