Honda Club Tomsk

Компания Honda рассматривает возможность начала производства под своим люксовым брендом Acura преемника переднеприводного спорткупе RSX, впервые появившегося в 2002 году. Под этим именем автомобиль продавался на рынке Северной Америки, а в других странах он был известен как Honda Integra DC5. Об этом сообщает американское издание MotorTrend.

По данным издания, новая Acura RSX будет оснащаться тем же двигателем, что и американская версия "заряженного" купе Civic Si нового поколения — 2,4-литровым мотором мотором мощностью 201 лошадиная сила. Ожидается, что такой мотор сможет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, "Акура" получит передний дифференциал повышенного трения, спортивную подвеску, интерьер в стиле европейского Civic Type R и агрессивный внешний вид.

Также компания Honda планирует разработать еще одно купе, которое будет построено на агрегатах модели Accord. По информации издания MotorTrend, работы над автомобилем начались после многочисленных требований американских дилеров, считающих, что подобная двухдверка будет пользоваться в стране большим спросом. Ожидается, что машина получит шестицилиндровый бензиновый двигатель или, возможно, гибридную силовую установку.

Помимо этого, руководитель "Хонды" Таканобу Ито ранее официально подтвердил планы автопроизводителя по возобновлению разработки суперкара NSX следующего поколения.

lenta.ru ©

во имя Сиочиро, R600 и святого втэка, воздадим похвалы

Лучше бы они турбомотор от RDX туда поставили.

heatman писал(а):Лучше бы они турбомотор от RDX туда поставили.

Чето я тебя не пойму, то хонда не для кольца, то вдруг турбо в интегру - чем к24 плох? Момента куча, с головой к20 просто бомба - да все в это в легком кузове купе с отличной подвеской.

Ты видать не тру хондавот)))

А в RDX разве не 2,4? http://www.acura.com/Engine.aspx?model= ... lYear=2011" target="_blank Кто в курсе просто, тот знает? что Сивик уже сливает всем и ФФ, и Рено и ФГ, и о боже даже сиату. Ибо 200 сил для горячего хэтча это уже ничто. А для маленького купе 201 сила не вариант. Если они сделают по весу Новую интегру как старую, то может он и поедет. Но тенденция то другая. Япы только, что для себя делали облегчённые машины. В США это будет толстая, тяжёлая понтовозка. Что то не видел настоящий Сивик типРРРР не в Европе, не в США. 4D они тока для себя сделали.
З.Ы. Моя машина, с правым рулём, весит на 150 кг меньше, чем с левым.

Кстати про то какая у Хонды настоящая машина для кольца.http://revo-tune.jp/catalogue/NSX.php" target="_blank

heatman писал(а):А в RDX разве не 2,4? http://www.acura.com/Engine.aspx?model=" target="_blank ... lYear=2011 Кто в курсе просто, тот знает? что Сивик уже сливает всем и ФФ, и Рено и ФГ, и о боже даже сиату. Ибо 200 сил для горячего хэтча это уже ничто. А для маленького купе 201 сила не вариант. Если они сделают по весу Новую интегру как старую, то может он и поедет. Но тенденция то другая. Япы только, что для себя делали облегчённые машины. В США это будет толстая, тяжёлая понтовозка. Что то не видел настоящий Сивик типРРРР не в Европе, не в США. 4D они тока для себя сделали.
З.Ы. Моя машина, с правым рулём, весит на 150 кг меньше, чем с левым.

К вопросу о том что сивик сливает, надо сначала определиться о какой дисциплине идет речь: дрег, кольцо или кто сколько картошки в багажнике увезет?
Если речь про дрег согласен, про кольцо очень спорно-кто от кого уедет, но я точно уверен легко никому из соперников не будет-цивик очень сбалансированная модель, в отличие от остальных указанных горячих хетчей! тупер практически лишен всех болячек этих типа хот хетчей - повваливай на них от души и через недельку все "хот хетчи" быстро остынут, а сивик нет. Поэтому они и расходятся как пирожки!
Чо до интегры с к24, то я очень сомневаюсь, что Хонда сделает ее медленнее чем прошлая дс5. Я уверен, что машина поедет да еще как, повторюсь, но двигатель отличный, кузов тоже, подвеска тоже, диф в стоке, интерьер в стиле сивика выше всяких похвал.

ПС новый сивик американский весит 1300, а момент двигателя 230+ Н*м доступный с 4000 тыщ

AmoR писал(а):

heatman писал(а):А в RDX разве не 2,4? http://www.acura.com/Engine.aspx?model=" target="_blank ... lYear=2011 Кто в курсе просто, тот знает? что Сивик уже сливает всем и ФФ, и Рено и ФГ, и о боже даже сиату. Ибо 200 сил для горячего хэтча это уже ничто. А для маленького купе 201 сила не вариант. Если они сделают по весу Новую интегру как старую, то может он и поедет. Но тенденция то другая. Япы только, что для себя делали облегчённые машины. В США это будет толстая, тяжёлая понтовозка. Что то не видел настоящий Сивик типРРРР не в Европе, не в США. 4D они тока для себя сделали.
З.Ы. Моя машина, с правым рулём, весит на 150 кг меньше, чем с левым.

К вопросу о том что сивик сливает, надо сначала определиться о какой дисциплине идет речь: дрег, кольцо или кто сколько картошки в багажнике увезет?
Если речь про дрег согласен, про кольцо очень спорно-кто от кого уедет, но я точно уверен легко никому из соперников не будет-цивик очень сбалансированная модель, в отличие от остальных указанных горячих хетчей! тупер практически лишен всех болячек этих типа хот хетчей - повваливай на них от души и через недельку все "хот хетчи" быстро остынут, а сивик нет. Поэтому они и расходятся как пирожки!
Чо до интегры с к24, то я очень сомневаюсь, что Хонда сделает ее медленнее чем прошлая дс5. Я уверен, что машина поедет да еще как, повторюсь, но двигатель отличный, кузов тоже, подвеска тоже, диф в стоке, интерьер в стиле сивика выше всяких похвал.

ПС новый сивик американский весит 1300, а момент двигателя 230+ Н*м доступный с 4000 тыщ

http://www.evo.co.uk" target="_blank
Попозжа найду номер где были заезды по одному треку 6 машин. Был драг, и было 0-160-0))). А так же статья, про обычные дороги...
Машины ессно горячие хэтчи

у меня если правильно помню момент 184 доступен с 4300 вроде...

Neogen писал(а):у меня если правильно помню момент 184 доступен с 4300 вроде...

Причём тут чпокус твой?

читай выше)

Нигде не увидел речь про чпокус))