Civic 4D из Стрежевого

[Hondovod]

рулежка от многого зависит. Может резина разная была на машинах. У меня комплектация была без стабилизаторов поперечной устойчивости, в поворотах говно было. Потом поставил и не узнал авто.

[Fireball]

Мазды лучше в рулежке, многие это замечали. Шестерка лучше в поворотах чем допустим аккорд

[Hondovod]

на маздах же макферсон, что-то сомневаюсь
но не ездил, поэтому утверждать не могу

"В движении ощущается, что Мазда 626 больше подходит для спокойной езды. Довольно мягкая подвеска и повышенные крены в поворотах не слишком понравятся активным водителям. Вопреки расхожему мнению о недолговечности подвески этой модели, большинство деталей служит достаточно долго и стоят приемлемо."
http://www.autocountry.ru/mazda/626/index.html

[str]

Я уже давно этой темой озадачился (вместо пустышки поставить второй габарит а-ля Ferrari style).
Заказал патрон. Он пришел. А вот заказанный прикрывающий этот патрон чехол уже трижды в Новосибе снимают. Мне япенский нужен (на правую сторону). Жду в общем...
А мазда и вправду лучше рулилась. Проверял на практике в одном из поворотов город-героя Стрежевого. Там где мазда шла без заноса на скорости 57-60 кмч, Хонду начинало заносить, а когда это происходит в дело вступает VSA (антизанос). Думаю дело в массе авто (Хонда тяжелее).
Надо как-нить сравнить массу, ширину авто, ширину шин и колесную базу обоих авто.

максимальная скорость в повороте не зависит от массы авто. тут имхо больше от резины зависит а не от машины.

[Stas]

Я уже давно этой темой озадачился (вместо пустышки поставить второй габарит а-ля Ferrari style).
Заказал патрон. Он пришел. А вот заказанный прикрывающий этот патрон чехол уже трижды в Новосибе снимают. Мне япенский нужен (на правую сторону). Жду в общем...
А мазда и вправду лучше рулилась. Проверял на практике в одном из поворотов город-героя Стрежевого. Там где мазда шла без заноса на скорости 57-60 кмч, Хонду начинало заносить, а когда это происходит в дело вступает VSA (антизанос). Думаю дело в массе авто (Хонда тяжелее).
Надо как-нить сравнить массу, ширину авто, ширину шин и колесную базу обоих авто.

максимальная скорость в повороте не зависит от массы авто. тут имхо больше от резины зависит а не от машины.

Ну это 5% лишней массы возможно и не сыграет своей роли, а вот 20% добавленных к исходной массе, ещё как сыграет и на скорости прохождения поворота и на надёжности выполнения манёвра, естесно при определённо равных условиях.
При этом согласен по поводу резины.
З.Ы. А вообще сравнивать нужно коректно в равных условиях, перепрыгивая из одной машины в другую, а не тогда когда то там и сейчас!

[str]

Ну это 5% лишней массы возможно и не сыграет своей роли, а вот 20% добавленных к исходной массе, ещё как сыграет и на скорости прохождения поворота и на надёжности выполнения манёвра, естесно при определённо равных условиях.

сам по себе вес автомобиля (ну или масса) никак на предельную скорость в повороте не влияет. больше вес соответственно больше будет и сила сцепления колес с дорогой и зависимость линейная.
можешь провести достаточно простой опыт, снять колесо попробовать его сдвинуть замерив усилие, потом положить в колесо груза чтобы его вес изменился достаточно значительно и опять замерить усилие сдвига, оно возрастет пропорционально весу. именно поэтому автоспорцмены сцепные свойства резины мерят в жэ, то есть еденицах от массы независимых.

[Hondovod]

так точно arrow +1
не важно, акорт или сивик в вираже. Масса не роялит. Важны настройки подвески (развал, схождение, кастер, крены) и резина. У отдскульных сивиков нагруженные колеса изменяли развал, компенсировали схождение, чтоб зацеп оставался оптимальным.

[Granin]

Зацеп резины об асфальт не бесконечный, есть порог при котором пойдёт скольжение.
если увеличить масс авто "не на много" то скорость не будет зависить от массы в повороте, но если увеличить массу "на много" то машину в повороте будет сносить. Т.е. просто есть порог массы.

[str]

Зацеп резины об асфальт не бесконечный, есть порог при котором пойдёт скольжение.
если увеличить масс авто "не на много" то скорость не будет зависить от массы в повороте, но если увеличить массу "на много" то машину в повороте будет сносить. Т.е. просто есть порог массы.

валентин этот порог ближе когда вес колеса меньше и дальше когда вес колеса больше. и зависимость между усилием срыва в скольжение (в формулировке поворотов центробежной силой) и весом на колесе линейная. независимо от того вес на колесе 20 или 600 кг.

[Granin]

т.е. ты хочешь сказать что если я на пустой машине проедусь в повороте на максимальной скорости без сноса, а потом кину в машину 10 мешков картошки и проедусь с той же скоростью в тот же поворот, то машину сносить не будет?

[Hondovod]

Всему есть разумный предел. Если положить 10тонн рельсов в орхию, то в повороте резина с дисков слезет
Есть физика. Приравняй центробежную силу к силе трения, масса сократится.

[Hondovod]

тему засрали, может разделить на отдельную тему?

[fantazy_net]

Добрый вечер господа!
Афтар,у меня пару вопросов. Ты где покупал своего четырёхколёсного коня? Я сам владелец такого же на механике и того же года. Скажи пожалуйста,какие проблемы у тебя были со сцеплением??? Интересует вибрация и хруст педали. Я в салон по этому поводу катаюсь уже несколько месяцев,да и по НТВ показывали сюжет по этой проблеме. Как у тебя с этим обстоит дело.
А мабиль да...прёт как конь,иногда ощущения,что выскочит из под тебя,проворный сивка.
Огромный минус это его клиренс,у меня аж сердце кровью обливается когда весной езжу или на кочках,пузом цепляешь всё подряд. Ну эт ничиво,когда-нибудь и в России дороги будут нормальные...