Civic Sir

[ilyas]

Пора апдейтить немного, фото после "рестайлинга"

[ilyas]

За долгое время запущения темы кое чего прикрутил - напишу в ближайшее время.

[ilyas]

Приколхожены тормоза на перед 280.
Мой рецепт:
Ступицы от HRV в сборе - с них понадобятся суппорта и диски,
Диски пересверливаем с 5*114.3 на 4*100
Изготовлено 2 проставки под тормозные диски D=145, d=67, h=2.5 для центровки диска в скобе.
многие пилят скобу суппорта на 2.5 мм с той же целью (Диск 282мм встает на ступицу под 262мм с меньшим "вылетом").
Изготовлено 2 центрующих шайбы - диаметры не помню - для центровки тормозного диска на ступице.
Важно при изготовлении шайбы учесть фаску 3мм 45 градусов на внутреннем диаметре - т.к. на
ступице есть галтель.
Колодки Nissin NPS105WSA,
Попутно суппорта были перебраны с ремкомплектами - замены все резинки,смазка, Очищены с большим трудом всякой
химией и покрашены черной термостойкой краской.
Шланги тормозные заменены на армированные Goodrich.

На очереди задние тормоза.

[ilyas]

Установлен радиатор алюминиевый 3-х рядный.
Стоял радиатор от D серии тайваньский тонкий- не подходил по диаметру шуцеров, не справлялся.
D- 27мм
B - 32мм
+ есть различия в толщине в зависимости о ДВС.

Для установки потребовалось:
Собсно сам радиатор,
Новые хомуты на d=40мм - 2шт.
Распрямить верхнюю скобу радиатора, чтобы отодвинуть его от телевизора.
Защитный пластиковый спиральный рукав на нижний патрубок радиатора, т.к. он сместился ближе
к КПП и в некоторых местах был риск перетирания.
Тонких вентиляторов не потребовалось.
Расширительный бачок встал чуть выше чем стоял.

Т.к. гламурные радиаторы не выпускаются под АКПП. а охлаждать
масло чем то необходимо то:

Установлен маслокулер, который сейчас трудится над АКПП,
а при переходе на механику будет остужать моторное масло.

Для установки поребовалось:
Железные планки из Сройпарка для изготовления кроншейнов,
4 хомута,
2.5 метра маслостойкого армированного шланга ф=10мм,
Винты,гайки,
Кулер установлен перед радиатором кондиционера,
штуцерами в бок, подача в нижний, обратка с верхнего для
полного заполнения маслом.
Уровень в АКПП после доливки объема кулера держится между метками.
Шланги прокинуты от коробки справа от основного радиатора.

Для установки всего - поребовался набор инсрумента, подъемник не нужен, если тонкий тазик влазит
под бампер)))

[hck]

Вот ты ещё напиши про пробку в радиаторе, предостереги будущих тунеров от тех граблей что вы с Витей arrow на пару огребли от этих радиков.

[ilyas]

Дада - надо после установки проследить за ем что давление нормально сбрасывается
пробкой.
Хотя щас у Вити стоит пробка на 0.9 - отлично рабоает.

В комплекте шла пробка noname 1.3 бара - на выброс.

Без выходного конроля есть риск проявления пара из под капота с последующим ремонтом шлангов.

[str]

у меня ща на 1.1 пробка стоит хуюндаевская.

[ilyas]

А ну точно)

Поставлены развальные рычаги спереди и сзади,
Ну тут ничего сложного - 4 болта спереди и 6 сзади.
Только снять аккумулятор придется, и короб воздухана.

Настраивать углы теперь можно спереди передвигая верхнюю шаровую по направляющим
и сзади как на некоторых тойотах настраивается схождение.

Углы были выставлены у себя же на работе.
Это позволило сдвинуть пятно контакта шины с дорогой немного внутрь,
раньше после поворотов были видны следы износа на боковинах - шину подламывало
в результате излишних кренов кузова. Теперь граница износа в нужном месте.

[Dark_Angel]

Установлен маслокулер, который сейчас трудится над АКПП,

а греть-то кто будет?

[str]

дык гидротрансформатор. канеш не очень хорошо что теперь кулек отдельно, но что делать.

[ilyas]

Если ты про холодное время года, то скорее всего все будет закольцовано без кулера.

[str]

через термостат бы подключить неплохо было.

[Hondovod]

теплообменник сварить (поискать) и подоткнуть к системе охлаждения.

[ilyas]

Теплообменник можно от B мотора приспособить по масл. фильтр.
Хотя этому автомату уже нет смысла помогать и особо париться о нем я не буду.