"Слепая" пуля (Integra 1-st gen)

[Blacky]

А если и в правду не мудрствуя лукаво поставить простую рейку( http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P233017384.html" target="_blank) и одним гемороем станет меньше.
Я думаю норм вариант.

[Blacky]

Подтвердили наличие. В понедельник поеду заберу.

К вопросам о баке, врезал тройник в воздуховод горловины, думаю туда обратку затащить. Как быть с системой вентиляции, заглушить просто?

Кстати оказалось что возле бака в оригинале стоял уже насос когда то. Подвесной от газели туда как родной встет, даже проводка со штекером заботливо была оставлена:-)

[Hondovod]

вентиляцию лучше оставь как есть, при расширении туда пары стравливаются. Как без нее крышка с клапанами будет стравливать неизвестно.

[Blacky]

Этап 1. Сцена 2.
Свап

Не прошло и 3 года, как стряхнув пыль с мотора и снег с интегры таки дошли руки до самого интересного. Для меня подобное действо в первой, по сему не все гладко.

Ничего принципиально нового изобретать не приходится, устанавливаемый мотор той же серии что и родной. В том что он влезет сомнений быть не может.

Подкапотное до

Не понятно с какой целью, но левый кронштейн двигателя был аккуратно высверлен.

Кронштейн до

При помощи полуавтомата и мастики(под рукой ничего более подходящего не было) исправляем это недоразумение.

Кронштейн на месте

Прикидываем мотор. Не смотря на схожую конструкцию и компановку моторов, есть пара нюансов. Это левая опора(которая на первых тиграх находится на месте насоса ГУР) и собственно насос ГУР, который на свое родное место уже не попадает.

Прикинули мотор

Первый недочет исправляем при помощи специально заготовленной высоколегированной стали и титановой профильной трубы Ко второму вернемся позже.

"Я его слепила из того что было"(с)

Мотор висит как родной. Это чувство не передать словами.

Мотор на месте

Первая загвоздка - спидометр на первых тиграх тросиковый, что не вяжется с нынешней концепции, основанной на P08 мозгах))

Датчик скорости

На первый взгляд есть пара вариантов, к сожалению вопрос решился до составления отчета и всю историю размышлений с картинками оставляю в архиве(кому интересно как выглядит приборка и спидометр в частности изнутри велкам в личку).

Итог - прошивка мозгов избавит от необходимости электронного ДС.

[Blacky]

Система охлаждения не заставила сильно шевелить мозгами. Нижний патрубок встал как родной, верхний - после пары манипуляций ножом тоже вполне так поместился.

С топливной системой все гораздо интересней. Изначально автомобиль карбюраторный. Возле бака в оригинале устанавливался насос, каково же было мое удивление, когда вместо него я обнаружил фильтр от рашинавтопрома заботливо примотанный изолентой к кронштейну насоса (как же тогда поступало топливо в карбюратор?). Но зато осталась проводка с фишкой.

В дилерском центре мазератти приобрел наружный бензонасос производства Старооскольского завода автотракторного электрооборудования им. А.М.Мамонова. в комплекте с кронштейном, между прочим. Приладил к нему фишку и получилось вполне сносно.

Недостаток карбюраторной топливной системы проявляется так же в отсутствии обратки(?!). Это мы тоже легко исправим врезав тройничек в отдушину заливной горловины. Дело за малым- прокинуть магистральку))

Бак готов к установке

Естественно был обслужен топливоприемник. Прочищен обратный клапан системы вентиляции и собственно промыт сам бак.

Продолжение следует...

[Blacky]

нид хелп:
сегодня с Витей прикидывали как пришить мозг ко всему этому безобразию. После недолгих манипуляций с километрами проводов пришли к одной загвоздке - датчик нагрузки борт сети(ELD). Находится он в блоке подкапотных предохранителей, представляет из себя индукционную хрень(в электрике не силен), в общем вопрос в следующем, если его вырезать и пропустить через него всю нагрузку, можно обойтись без блока предохранителей?

[Sash]

концепция топливного бака не доработана. на стартах и в поворотах топливо будет отливать даже на сравнительно заполненом баке. будут перебои в работе двигателя. Парни в сибе на ЕФ сломали не один насос и горстку свечей пока сделали нормальный работаюший вариант! Стоит задуматься и доделать. ИМХО

[Hondovod]

у меня тоже карбюраторный бак, не отливает. Но у меня кузов другой.
самое главное, это обеспечить легкий всос ему из бака - толстый и короткий штанг на всос и никаких затычных фильтров до насоса. И ниче гореть не будет.

[Sash]

сорри ребяты не допосмотрел насос то внешний ! Я думаю это правильное решение

[hck]

Вот эти две галочки справа решают обсужденные выше электропроблемы:

Мозги я тебе доработаю и перешью.

[str]

ну да. электрику седня потихоньку начали собирать. елд выкинули.

[Blacky]

Первые результаты были сегодня зафиксированны. К сожалению у меня нет возможности оперативно выложить отчет, даю слово Вите:-)

[str]

ну в общем колхоз близится к завершению главной фазы. за сегодня доплели косу кинули на майн реле питание времянкой, топливопровод на полумертвом бензонасосе от какой то тоёты из банки и попытались завести. итог машина очень плохо заводится, обороты не держит и набирает с трудом. судя по звоку детон идет ацкий. проверили метки грм, вроде в норме.
чек показвает ошибки 19 и 20 это ошибка автомата и елд соотвественно. больше ошибок нету.
под вечер сдох бензонасос и остальные опыты перенесли на завтра когда будет подача топлива нормальная.
есть подозрение что заводилось плохо тоже из-за бензонасоса т.к. давления для работы обратки он не накачивал.

[str]

немного фоток.

размотали по всему боксу проводку от поциента ег цивика чтоб понять что нам отсюда надо будет вырезать.

Вложение DSCN3034.JPG больше недоступно

в итоге вырезали всё что отвечает за работу двигателя и внедрили в интегру.

косу пришлось разрезать, укоротить, протащить через дырку в моторном щите и опять срастить.

не совсем понятно но это уже всё готово и мозг почти на своем месте и подключен
проводы уходящие в окно это подключение майн реле.

[str]

руся фотовидео выкладывай