Honda Club Tomsk

Модель: honda accord
Год выпуска: 2001
Комплектация (можете указывать всё что на ней накручено... ксенон,нави,тв,...): 4 wd, двд, ксенон, метла, была противная пищалка заднего хода - уничтожена!
Расположение руля: справа
Марка двигателя: ф20б
Объём двигателя: 2.0л
Мощность л.с.: 148
Коробка передач: акпп
Тип топлива: гасолин
Марка топлива: аи92
Расход топлива
городской режим л.: много до неприличия
загородний режим л.: меньше чем в городе, но все равно большой
смешанный режим л.:
Привод: полный
Тип кузова: седан
Марка кузова:cf5
Как давно у вас эта машина? больше года
Отзыв: полный привод - сила, даже на седане
фотографии:

Без людей фотографии машины найти не смог. Любуйтесь

Вид сзади аще хорош, багажник мега вместителен А вот полный привод, это прямо самый кайфовый ништяк твоего акорда!

знакомые лица))

Neogen писал(а):
знакомые лица))

это вот те два на первой фотографии?

АлеKSеу писал(а):

Neogen писал(а):
знакомые лица))

это вот те два на первой фотографии?

нет одно на второй)))

fps писал(а): Отзыв: полный привод - сила, даже на седане

В чём собственно сила?)) Это же даже не паркетник..... При любых равных условиях, межосевой дифференциал, будет придпочтительней "маркетингого" полного привода, с ним
не будет дополнительной сотни киллограмов влияющих на "динамику", а за одно напрямую бъющюю по карману в расходе топлива, да и "сервисный узел" дополнительно непоявляецо.....

Stas писал(а):

fps писал(а): Отзыв: полный привод - сила, даже на седане

В чём собственно сила?)) Это же даже не паркетник..... При любых равных условиях, межосевой дифференциал, будет придпочтительней "маркетингого" полного привода, с ним
не будет дополнительной сотни киллограмов влияющих на "динамику", а за одно напрямую бъющюю по карману в расходе топлива, да и "сервисный узел" дополнительно непоявляецо.....

это всё конечно хорошо, но во первых блокировок на акпп не бывает на хондах. во вторых щас на 4вд аккорде можно доказать преимущество полного привода над передним приводом с блокировкой на любом светофоре.

Почему? Ведь и там и там будут гребсти два колеса..... То что на этом полном приводе "свободные" дифференциалы, и так понятно, может только из-за электроники подкусывающей
тормозной диск и тем самым перебрасывающим крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением, в таком случаи - да, согласен. При определённо равных условиях - не понятно, почему....

З.Ы. Я не имел ввиду именно Аккорды с автоматами, человек утверждает, что именно на седане и с "маркетинговым полным приводом", то бишь подключаемым.....
З.З.Ы. Или на этом полном приводе, присутствует электроника распределяющая крутящий момент, не важно как она называеца(типа противобуксовочная, или система стабилизации)? Тогда возьму свои слова обратно..... Но при определённо равных условиях толку от такого полного привода, чтоб он перебарывал недостатки свои - не вижу.

ну не так плох дифференциал как его молюют. два колеса будут грести тока в исключительных случаях. провести эксперемент то недолго, благо на хондах самоблок не редкость да и 4вд машины в клубе есть.

Но и блокируемые межколесные дифференциалы бывают разные, бывают как со степенью блокировки в 10-15%, так и в 40%..... Соответсвенно и гребсти они будут по разному. Возможно бывают и куда как больший разлёт, специально не задовался этой темой,
З.Ы. для чистоты эксперимента, на "еврее", Вить, не знаешь какая степень блокировки?

дык давайте сравним проходимость и динамику, в клубе есть всякие машины

можно ога, могу поучаствовать, у меня коробка с блокой и ешё антибукс езь.

называйте время и место. думаю что зимой разницы в мощностях двигателей никакой нет. у меня резина шипованная.