Honda Club Tomsk

Друзья , делимся мыслями про реализацию полного привода на CF кузове ,
В идеале мотор H22 + мкпп ( скорее всего S22 от B серии)
просто есть идея попытаться рулить DPS ,
в принципе видиться вариант перед -зад блокируемый , а меж осями как блоку внедрить ?
что думаете ?
приветствуется всё , ссылки , фото , примеры проектов и т,д и т,п, . . . .

ВахВахВах)))

На редсах - JTlab(Artem-Makarchuk кажись), rooman, У нас и на Драйве dim600 Саня f20b.

Америкосовские форумы типа http://www.civicwagon.com/" target="_blank - твои лучшие друзья, там про полный привод много хорошо и интересно

у Сани дифы открытые , межосевой - сток ,
Про Дим 600 ничего не скажу . общались , у него вроде вискомуфта от шатла стоит .
JtLab - там бюджет такой чтоя не подниму!

как думаете , блока от S2000 встанет в CF редуктор ( задний ) ?

У с2к дифф то побольше, не?

МКПП S22 на сколько я помню - это от Д серии. А там кишки не такие крепкие. Для Б серии есть SBMX от CR-V и SKJ от орхии.
А есть чувак, который запихал внутрянку от еврея в корпус SBMX. Дам кстати есть какой-то механизм блокировки переднего дифа. Продает он ее кажется на орхия-клубе.

marsel331 писал(а):МКПП S22 на сколько я помню - это от Д серии. А там кишки не такие крепкие. Для Б серии есть SBMX от CR-V и SKJ от орхии.
А есть чувак, который запихал внутрянку от еврея в корпус SBMX. Дам кстати есть какой-то механизм блокировки переднего дифа. Продает он ее кажется на орхия-клубе.

неправда твоя про кишки. Rooman, JTLab и куча америкосов на турбодвижках ездять на сток коробасе s22 и на L3 таки, сцепа ессено керамико. вагоны вполне держат на стоковой трансмиссии 350 лошадок, естественно, если на керамике.

Ребят , всё это задумывается для сивика купе , мотор h22 закрытый , и буст 0,5-0,7

tomsk2001 писал(а):Ребят , всё это задумывается для сивика купе , мотор h22 закрытый , и буст 0,5-0,7

Ну, крутяк А какие это ограничения накладывает?
Про кишки я "где-то читал", что тупо чисто визуально внутрянка Д-коробки выглядит не так массивно. А еще, кстати, есть ли пластина переходная для Н-мотора и Д-коробки?
Ксатит, в гараже лежит 2 коробки S22

Марсель , с кишками навряд-ли получиться , скорее всего будет коробас ср-в или орхия ( движки В серии ) вопрос как блокировки вкорячить ?

Damned_Jesus писал(а):У с2к дифф то побольше, не?

а если редуктор , получиться пару подобрать ?

tomsk2001 писал(а):Марсель , с кишками навряд-ли получиться , скорее всего будет коробас ср-в или орхия ( движки В серии ) вопрос как блокировки вкорячить ?

Вот я и говорю, что не видел в интернетах случая, когда в 4ВД коробку от Б-серии получалось поставить блокировку переднего дифа. Единственный случай - с заменой внутрянки на запчасти от евреевской коробки. И эту коробку видел в продаже, кажись 40тр за нее хотели. я постараюсь найти ссылку. А вот проблему с межосевым дифференциалом решить сложно. Один вариант - как у Димм600, т.е. поставить кардан от шаттла. Там посреди кардана стоит вискомуфта, которая и играет роль межосевого дифа. Сам хочу внедрить такую штукку и жестко заварить механизм ДПС. Задний межколесный диф при этом остается. Хотя у меня есть один редуктор с ДПС на эксперименты, в котором я хочу и его заварить - чисто зимой поотжигать ))))

братцы кто что знает про редуктор S2000 ? интересны числа передаточные !

AP1 где то 4.1

а где вообще есть инфа по передаточным числам главных пар и редукторов ? , смотрю муть одна !

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000#Specifications" target="_blank таблица specifications