Ремонт двигателя СИР

[atymxajkth]

т.е. около 25 тыров уйдет? я слышал их часто с автоматами продают вместе, типо так дешевле (начинает попинывать АКПП) гарантия хоть какая нить есть?

[tomsk2001]

ты посмотри ценники сам на japancar.ru в разделе запчасти, по гарантии что скажу , что деньги в случае плохого мотора вернем , и всё т,е, доставка туда и обратно в случае возврата в гору уходит , просто я моторы с востока уже лет 5м вожу НИ ОДНОГО ВОЗВРАТА не было,а если что звони тел в личку скинул

[Visha]

это не капиталка а чорти чо. навроде кольца и мск махнуть и на продажу.

расскажи как ты за 4 дня осуществишь операцию разбор и промер блока - заказ поршней - проточка блока под новые поршни?
это ваобще без всех остальных операций коих весьма немало и некоторые из которых тоже требуют промера и ремонта в зависимости от промеров.

ваще на сир ремонтные поршни то существуют неориг?[/quote]

Знакомый у меня откапитал сам овощной. 50 тыс прооехал после ремонта, все хорошо.
Зачем блок то точить ?:) Вот после таких операций фиг знает что может получиться.
А вот заменить колечки,вкладыши,колпачки,сальники, притереть клапана это нормально.

[marsel331]

Знакомый у меня откапитал сам овощной. 50 тыс прооехал после ремонта, все хорошо.
Зачем блок то точить ?:) Вот после таких операций фиг знает что может получиться.
А вот заменить колечки,вкладыши,колпачки,сальники, притереть клапана это нормально.

я вот тоже капиталил пару ДВС. На Д16 потратил порядка 30т.р. и месяц времени. Запчасти не оригинал в большей части. Все мерил и точил/шлифовал. Промерить все надо обязательно, тем более на иномарках! Делал я это сам (с другом) из любви к искусству. Там же все надо разбирать, отмывать, мерить и т.д. Больше я за такой геморрой не возьмусь )) А доверять кому-то - это тоже кот в мешке. Я бы в данном случае воспользовался подсказкой товарища из Владика или ехел в Новосиб и выбирал сам. Ну или сидеть курить в интернете разные конторы и читать отзывы про них. Перед покупкой просить фото.

[tomsk2001]

Знакомый у меня откапитал сам овощной. 50 тыс прооехал после ремонта, все хорошо.
Зачем блок то точить ?:) Вот после таких операций фиг знает что может получиться.
А вот заменить колечки,вкладыши,колпачки,сальники, притереть клапана это нормально.



Ты шутишь , что-ли?
На движке пробег 240 тама надо смотреть цилиндры , на выработку, на бочкообразность , на эллипс , колено , в обяз промерить , ремонт насоса масляного ( лучше новый ) , смореть голову , мотор сир у них валы гремят здрово , гремит вал - большой зазор - потеря давления , и это только начало списка ,

а если на продажу - конечно , замена колец , мск и сальники ---НО ВОПРОС - как с совестью - то ?

[hck]

По мне, самая большая проблема любой капиталки - часть работ всё равно отдавать на аутсорс, и при этом весьма важную часть - расточку. При расточке крайне важно получить ось проточенного в цилиндре отверстия перпендикулярную оси колена, но не плоскости блока/постели. Шаманство с центроисканием на бочках/эллипсах может и не дать правильного позиционирования, и как следствие - кривой внутри мотор (http://www.ab-engine.ru/abs/06_02_block.html" target="_blank). Хонинговка тоже вопрос. Дважды точил моторы в академе и хонинговал, после окончания работ зазор был 3 сотки как я заказывал. После пробега ~3000 перемерил мотор - зазор 6 соток, это когда на стоке сервислимит 5 соток. Что это, хон был такой глубокий и слизался? Хрен знает. Второй мотор я точил сразу в 5 соток. По факту координатчик налажал и сделал 6 соток. Если при этом он сделал хон как в первый раз - то у меня теперь зазор все 9 соток. И следствие: https://vk.com/hcktsk?w=wall198657200_192%2Fall" target="_blank