двигатель! F20B

[Рашит]

Да самое обидное если окажется, что электрика пять с ох.. очень большим плюсом)))

[Paulus]

такойже дрыгатель только не сир. колдобит не по детски падушку поменял вреравно калдобит. в пятницу погоню на герцена на диагностику. потом отпишусь что да как.

холостой ход в норме? не плавает?

[хантер]

холостой в норме. не плавает. сделали диагностику на герцена выявили датчик дитонации. после некоторых мучений воткнул датчик дитонации с тойоты. усе чек не загорается. осталось с вибрацией решить проблему. на герцена диагностики сказали что скорее всего или ремень болонсира или двигло криво стоит.

[Paulus]

холостой в норме. не плавает. сделали диагностику на герцена выявили датчик дитонации. после некоторых мучений воткнул датчик дитонации с тойоты. усе чек не загорается. осталось с вибрацией решить проблему. на герцена диагностики сказали что скорее всего или ремень болонсира или двигло криво стоит.

таже проблема...ремень проверяли, все норм...но у меня походу чета с топливной...холостой бывает падает

[хантер]

холостой в норме. не плавает. сделали диагностику на герцена выявили датчик дитонации. после некоторых мучений воткнул датчик дитонации с тойоты. усе чек не загорается. осталось с вибрацией решить проблему. на герцена диагностики сказали что скорее всего или ремень болонсира или двигло криво стоит.

таже проблема...ремень проверяли, все норм...но у меня походу чета с топливной...холостой бывает падает

сгоняй на диагностикую -давление в топлианой рампе проверят и обратный клапан на удержание

[хантер]

кстати могут и форсунки мозг компосировать

[ars]

холостой в норме. не плавает. сделали диагностику на герцена выявили датчик дитонации. после некоторых мучений воткнул датчик дитонации с тойоты. усе чек не загорается. осталось с вибрацией решить проблему. на герцена диагностики сказали что скорее всего или ремень болонсира или двигло криво стоит.

таже проблема...ремень проверяли, все норм...но у меня походу чета с топливной...холостой бывает падает

у меня недавно было что на P когда стоишь, нажиаешь газ оборотов до 4,5 тыс. доводишь и отпускаешь газ! обороты падают почти до 0 потом снова стрелка подымается до 500 ! друган сказал что у него на субаре так было после того как он клемы скидывал! ну у меня это продолжалось в течение часа потом все норм. стало! - его знает что это???

[heatman]

Было такое. После интенсивных покатушек и резгих подгазовок обороты падали до нуля, а потом ступенчато поднимались в верх.Решил подкрутив винт с жёлтой меткой. НА впуске который.П. Проблема после этого пропала.проездил так год Обороты ниже 500 не падали. Всё ок.

[str]

как это вы определяете что обороты до нуля падают на тахометре на котором градуировка начинается с 500рпм.

[schnaps]

ну так и определяют, до нуля.... по шкале...

[ars]

Было такое. После интенсивных покатушек и резгих подгазовок обороты падали до нуля, а потом ступенчато поднимались в верх.Решил подкрутив винт с жёлтой меткой. НА впуске который.П. Проблема после этого пропала.проездил так год Обороты ниже 500 не падали. Всё ок.

че та я не понял где этот винт находится??? может и у меня из за него...

[Jade]

Было такое. После интенсивных покатушек и резгих подгазовок обороты падали до нуля, а потом ступенчато поднимались в верх.Решил подкрутив винт с жёлтой меткой. НА впуске который.П. Проблема после этого пропала.проездил так год Обороты ниже 500 не падали. Всё ок.

Че за винт такой? Мне казалось обороты комп сам настраивает, так что лучше не сбивать заводские настройки.

[Hondovod]

комп не даёт мотору заглохнуть, когда система ХХ не дает достаточно воздуха. Отсюда провалы после отпускания педали и нарастания до нормы (если ошибок на мозге нету).
Как настраивать ХХ в мануале написано. У меня надо прогреть мотор, отключить все потребители, скинуть фишку с клапана IACV, выставить требуемые оборты регулировочным болтом (толстый ~8мм, обычно сверху корпуса дроссельной заслонки, в районе МАР-датчика). Накинить фишку обратно, сбросить ошибку, отключив аккум.
Но прежде чем что-то крутить, сначала следует почистить дроссель

[Jade]

После чистки или замены КХХ необходимо "переобучить" комп, делается так (переводил лично с мануала):
1. Выключить все эл. потребители
2. Сделать сброс РСМ (короче скинуть клему), ну наверно можно предохранитель № 13 под бардачком выдернуть, там написано HDSом скинуть
3. Повернуть ключ в положение ON (II) и подождать 2 сек.
4. Запустить двигатель и довести до 3000 об/мин без нагрузки, покане вкл. вентилятор
5. дать двигателю поработать 5 мин. на холостом

http://forum.torneo-club.ru/index.php?s ... =263&st=20" target="_blank

[ars]

комп не даёт мотору заглохнуть, когда система ХХ не дает достаточно воздуха. Отсюда провалы после отпускания педали и нарастания до нормы (если ошибок на мозге нету).
Как настраивать ХХ в мануале написано. У меня надо прогреть мотор, отключить все потребители, скинуть фишку с клапана IACV, выставить требуемые оборты регулировочным болтом (толстый ~8мм, обычно сверху корпуса дроссельной заслонки, в районе МАР-датчика). Накинить фишку обратно, сбросить ошибку, отключив аккум.
Но прежде чем что-то крутить, сначала следует почистить дроссель

а дросель если почистить в сервисе сколько стоит рубля 2 примерно??? получается после того как мне в сервисе почистят дросель то мне все равно надо будет эту процедуру с болтом делать?