Двигатель К20В 2.0 л

[chvu]

Благодарю за столь исчерпывающие ответы. Знал бы когда уезжал, клеммы бы не скидывал....Головняк какой то!
Интересно.. кто нибудь пробовал калибровать вариатор по этой ссылке?

[АлеKSеу]

у самого вариатор, ездю как на троллейбусе газ нажал и поехал, без всяких переключений.

первый раз когда на варике прокатился был в шоке, организм не смог понять, что это (было лет 5 назад), я тогда только права получил и ничего кроме волговской механики и знать не пробовал. В общем ощущения прикольные. Когда выбирал хотел фита на варике, но судьба свела меня с моей сивкой, о чем не жалею конечно.

[anisimch]

Интересно.. кто нибудь пробовал калибровать вариатор по этой ссылке?

там в ссылке забыли указать что необходимо замкнуть диагностический разъем, иначе мозг ничего не запишет.

две недели назад менял жижу в вариаторе, заодно откалибровал, старт стал намного плавнее, есть еще один вариант калибровки на полностью заторможенном автомобиле, но он более геморойный, хочу как нить попробовать, пока руки не доходят.

ЗЫ. Еще пишут что со временем стартовый пакет самонастраивается, но как именно он настроится хз

[str]

в гугле удалось найти немного. в общем написано что это двигатель в котором форсунки расположены вертикально, а не наклонно, и соответственно хитропопой формы цилиндры. но блин на картинке которую Анисмыч скинул видно приблуду с зеленой хреновинкой которая очень похожа на тнвд! так что вполне может быть и непосредственный впрыск. глядеть надо мотор внимательно, как там всё организовано

[anisimch]

полазил в гугле по жапанским сайтам (с помощью гуглёвского переводчика), короче написано прямой впрыск

так что был не прав, хотя может есть какая нибудь разница между прямым и непосредственным, т.к. K20B 92-95 бенз по каталогу, а на иных только 98

так что хз, в русском нете нихрена нет

форсунки действительно вертикально расположены,

[chvu]

Тут на одном форуме вычитал и а..ел. Сказали ,что вариатор не любит резких стартов и очень быстрой езды - гробится мол и пару челов подписалось под этим заявлением. Для чего тогда 2.0 л, вариатор+механика, спортивный режим СVT. Для пенсионеров что ли? Я в шоке!

[str]

я тебе больше скажу. более чем реально ушатать вариатор километров скажем за 500 пробега. проверено мною лично, правда на ниссане.
можно на варике куражиться, но лучше не увлекаться, ибо действительно череповато. режим спорт на вариках очень полезен на трассе кстати.

[anisimch]

Про резкие старты я уже тебе написал стартовый пакет гробится, газульку нужно вдавливать только после того как тронешся, а насчет быстрой езды абсолютно не согласен, на своем цуцеге 190 разгонялся, по трассе если в есо режиме до 125, если торопишься 140 полет нормальный (хотя быстрая езда для каждого понятие своё) пробег почти 91 т.км. из них 24 по нашим "направлениям"

спорт режим супервещь при обгонах по трассе и если по городу пошалить хочешь неплохой разгон + торможение двигателем, лично мне нравится.

только одного понять не могу, для чего они сделали вдобавок ручное переключение передаточных чисел вариатора, ИМХО это полный бред, хотя на любителя, на Цуцеге с двигом 1,7 тоже есть ручной режим, у ниссана тоже есть варики с ручным шестиступенчатым тереключением, но ТРОЛЕЙБУСЫ рулят

[anisimch]

я тебе больше скажу. более чем реально ушатать вариатор километров скажем за 500 пробега. проверено мною лично, правда на ниссане.
можно на варике куражиться, но лучше не увлекаться, ибо действительно череповато. режим спорт на вариках очень полезен на трассе кстати.

по поводу ниссановского вариатора

там принцип немного другой, в двух словах обьяснить не смогу ибо сам не все понял, короче
на хондах ременный вариатор с разрезными шкивами
на ниссанах тороидный вариатор с цепью

[str]

по поводу ниссановского вариатора
там принцип немного другой, в двух словах обьяснить не смогу ибо сам не все понял, короче
на хондах ременный вариатор с разрезными шкивами
на ниссанах тороидный вариатор с цепью

принцип там тот же самый, конструкция немного другая, там кстати не цепь а клиновой ремень.
будешь много жечь -> локальные перегревы ремня и нарушение его структуры -> писец ремню и задиры на шкивах -> писец варику.
если обслуживать его вовремя и ездить нормально не отжигая будет ходить долго и счастливо.
кстати на хондах с вариком липистрический дроссель стоит как на ниссанах или нет?

[chvu]

Подытожим: ездить можно быстро, но не долго. Блин на автомате зажигать можно как угодно, а здесь бережное и нежное обращение, плавненький разкон, переключение с задержкой, замена масла каждые 15-20 тыс. Гемор сплошной или это всё сказки на ночь?.....

[anisimch]

кстати на хондах с вариком липистрический дроссель стоит как на ниссанах или нет?

чё за дросель???

всетаки там цепь, дома внехи нет, завтра на работе точно гляну, натыкался когда брал машину на подробное описание хондовского и ниссановского вариатора

Подытожим: ездить можно быстро, но не долго. Блин на автомате зажигать можно как угодно, а здесь бережное и нежное обращение, плавненький разкон, переключение с задержкой, замена масла каждые 15-20 тыс. Гемор сплошной или это всё сказки на ночь?.....

если будешь отжигать то и автомату хана быстро придет

[chvu]

К стати а действительно нужно масло в вариаторе менять каждые 15-20 тысяч?

[anisimch]

откуда такие цыфры????????

для моего по мануалу 60 тыс. км (замена была произведена в попонии)

я на 90 тыс. км поменял

для Российской эксплуатации рекомендуют замену производить в два раза чаще, но превышать сервисные интервалы я думаю будет себе дороже.

[chvu]

спасибо. стало намного легче. а то страшилок наговорили.