Honda Club Tomsk

Привет всем.Помогите пожалуйста решить проблему. Опишу ситуацию машина honda civic ferio es1 2001г.в двиг d15b без втек. Стояла на улице несколько дней на автопрогреве пока я был в другом городе. По приезду обнаружил , что замерз конденсат в выхлопной трубе и машина не заводится. Сколько она простояла с замержшей выхлопухой точно не знаю думаю ,что дня 2 и эти 2 дня сигнализация пыталась завести машину что естественно у нее не получалось. Отогнал машину в теплый граж отогрел завел, воды было не много полез посматреть что там творится и обнаружил что весь поддон в масле. Хотел спросить у знающих людей могло ли выдавить прокладку поддона из за замержшей выхлопной трубы и есть ли прокладка вообще на поддоне двигателя d15b или там просто герметик.
п.с Фильтр масленны в порядке.

на моем ек3 есть прокладка.
как вариант, мог сальник потечь коренной

Сальник вроде целый в масле только поддон все что выше сухое.

werter писал(а):Сальник вроде целый в масле только поддон все что выше сухое.

Скорее всего у тебя и раньше поддон был в масле. Из-за трубы замершей масло не бежит.

Не поддон чистый был .Я вот как думаю ,труба забита была а газам некуда было выходить кроме как в картер...блин не знаю может так быть или нет.

Надо смотреть по данным машины
на некоторых есть прокладка
а некоторых на герметике
выше точно все сухо ?
с масляного датчика не бежит ?
сегодня EU1 цивика отогревали
пол трубы было замершей
так на нем поддон тоже в масле
но там бежит именно с масляного датчика

Тоесть я так понял ,что из за забитой трубы не может выдавить масло из поддона, тогда остается сальник или датчик давления.

еще есть маслянный фильтр, сальник трамблера и другие интересные места.
Проверять методом: все вытер, покатался, залез увидел.