Honda Club Tomsk

Поменял в мае 2009го ремень ГРМ со всеми шурушками. Ездил себе спокойно, все хорошо. Тут в декабре заехал в сервис - оказалось масло подтекает из-под какой-то прокладки. Требовалась полная разборка/сборка ремня ГРМ. Попутно еще масло в автомате поменял. Все, прокладку заменили, собрали и...началось. Теперь когда газую где-то после 2500 оборотов двигатель ревет, но обороты не увеличиваются и машина быстрее не едет. Т.е. кпд=0. Мастер говорит - балансирующий вал выставлен не правильно, мол у меня на валу метки нет и он ставит его фактически наугад. 2 раза он переделывал за этот период (повторюсь с декабря) - все безрезультатно. Щаз машина в другом сервисе. Там разобрали мотор - говорят бал вал выставлен правильно, по меткам. В чем причина такого поведения - понять не могут. По признакам - может в коробке дело, к тому же это слабое место относительно двигателя. Масло перелито на 500мл. Подскажите советом. Буду очень признателен.

Машина - аккорд СФ3, мотор Ф18

а может быть просто Грм не правильно установлен?
на зуб ошиблись и все

не знаю. щаз позвоню в сервис. но разве это может привести к таким последствиям? тем более уже 2 раза переделывали, т.е. все снимали. уж хоть раз из трех бы точно попал бы

походу у тя чёйто скомуниздили, если бы тебе распредвал просахатили метку клапана позагибало бы

Балансирный вал на мощность не влияет, при его неправильной установке появляется сильная вибрация и все. Нужно смотреть метки ГРМ и глянуть зажигание стробоскопом.

погодь ,погодь.....Ты как масло в коробке менял?сам? и какое залил? походу дело в коробке. а движок обороты как набирает на нейтрале? опиши по нормальному симптомы

Ребят! Прошу прощения за беспокойство - все сделали. На самом деле бал вал не правильно стоял. Сделали в Райде. Дорого, но сделали. Как и предполагал - ни к каким последствиям это не привело, кроме потраченного времени, денег и нервов.
ту mr.Flint: масла лью только оригинальные: в мотор Хонда 5В30, в коробас АТФ. Перелито в коробке было сдецл и ни на что не влияет. Все равно щаз второй раз надо слил-залил.
Симптомы при неправильной установке бал вала были такие:
1. При плавном разгоне обороты набирались до 2500 нормально, далее просто рев мотора без набора оборотов и разгона. т.е. тупняк.
2. При "тапко в пол" машина фактически сразу тупила ну и соответствующий рев без КПД.
3. В статичном положении при газульке на все тех же высоких оборотах сильный рев мотора и незначительная вибрация.
4. Больше 120км/ч невозможно было ехать ибо обороты уже большие и рев стоит постоянный

на 1 зуб ошибешься ниче не загнет, после 4-х зубов уже вполне может загнуть
У меня на 1 зуб неправильно стояло, так-же, машину будто за жопу держало и момент падал при раскрутке мотора.

Петро, у тебя ГРМ был неправильно установлен, а он говорит о балансировочном, или я чего то не понимаю?

Все верно - не правильно установлен был именно бал вал.
Повторюсь - ничего не разбито, все в норме. стружка на щупе не наблюдается

не влияют балансиры на это хоть убей. у меня сейчас на ф20б ремень балансиров ваобще отсутствует и подобных эффектов нет ессно.
с грм-м наверное пропарились на зуб и делов.

100% проблема в бал вале была на моем Ф18. Ибо когда разобрали все - увидели, что вал неправильно выставлен. Какой смысл сервисерам пистеть? тем более переделывали они НЕ СВОЙ косяк

когда у меня был Сир Accord я не правильно поставил задний балансир , мотор просто колбасило
а ехала нормально
без затупов
задний там хитро ставится вал

Ну это несколько разные моторы
ту arrow: отсутствие ремня и неправильная установка вала наверное все же дают разный негативный эффект..