Honda Club Tomsk

думаю что лучше откапиталить старый движок или купить контрактный? три месяца назад згорел поршень №3. загнали в авто сервис, там три дня ковырялись, сняли бошку и сказали: движку конец нужен контрактный. поискал нашел движок стоимость 15 тр. решил сразу не тратится, загнали ее к себе в гараж, вытащили поршень, купил на разборе бу, поставили собрали движку, завели. работает уже полтора месяца вроде нормально, вот и думаю что дальше делать капиталить или контрактный ставить? пожзе выложу фотки как меняли поршень.

Твой мотор свежий - найдешь. Мне кажется их перестали выпускать в лохматом году.
То есть контрактник наверняка тоже порядком побеганый будет.
Лучше старый мотор промерь (колено, горшки, голову), если нормально, в голове валы не болтаются, колено не овальное, отремонть. В теме про наши авто моя тема есть, я там стоимоать и процесс ремонта описывал.
Если мотор сильно ушатан, бери контрактник. Но его по хорошему так же разобрать надо и отдефектовать.

В прела можно свежее чо-нить воткнуть, типа краноголового H22. Вопрос в финансах. Самый доступный вариант, думаю будет H23 от СH вагона. Немного гребли с проводкой и мозгами и будет очень резвый машин.

Воткнуть да, что хош можно, хоть от Ф-1
про узаконивание свапа в гибдд не забываем
На другую серию или объем там за справкой в НАМИ пошлют сразу с порога.

Сдесь поспрашай себе движок http://www.goldflam.ru/

Hondovod писал(а):Воткнуть да, что хош можно, хоть от Ф-1
про узаконивание свапа в гибдд не забываем
На другую серию или объем там за справкой в НАМИ пошлют сразу с порога.

Н-серия в прелы ставилась, так что особо в нами не пошлют. Ну а то что там не 22, а 23 придетцо чуть скрипучую телегу бюракратии подтолкнуть, так сказать. Решаемо, было бы желание.

Пошлют. Что ставилось в этот кузов не волнует. Кто тормоза будет переделывать, трансмиссию и тп под другой мотор? Этим аргументируют. По крайней мере у знакомого в н-ске были такие проблемы в гаи. Все решаемо, зависит от количества денег и времени.

поставить то можно что угодно. но дело в том что мне не хочется лишний раз заморачиваться. хочу просто починить который стоит уже. потом меху поставлю и думаю хватит.

не хватит)
всегда не хватает

неправда. мне хватает моего мотора. больше не хочу, меньше тоже. расклад налоги - расход - динамика меня ща целиком устраивает.

Как свапить мотор:

Сначала необходимо оформить Заключение. Приезжать в Москву нет необходимости. Документы отправляйте по электронной почте.
Порядок оформления:
1.Берете "заявление о внесении изменений в конструкцию ТС" в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.
2.Присылаете нам копии документов:
1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон,
4) Паспорт собственника (станицы с фотографией и пропиской), если собственник юридическое лицо - реквизиты
5) Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые агрегаты (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.)
6) Почтовый адрес отправки
7) Контактная информация
Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (ptiafond@mail.ru), либо по факсу (+7(495)977-96-00). Также можно направить документы письмом по адресу - 127434, г.Москва, ул.Дубки, д.4 "НАМИ-ПТИА-ФОНД" или лично собственником или представителем.
3.Обращаетесь в сертифицированный сервис. Производите переоборудование.
4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:
1)Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,
2)Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас),
3)Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые агрегаты (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.),
4)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ (из сервиса),
5)Документы от сервиса (копии сертификатов).
5.В ГИБДД предоставляете автомобиль на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС.

Доставка Заключения заказным письмом почтой России (около 10 дней) бесплатно, экспресс-почтой +1000р. (около 3 дней), либо собственником самостоятельно.

Стоимость заключения: http://www.ptiafond.ru/servis/rascenki/

п.с. менять двигатель можно и на другой объём с другой мощностью, главное чтобы этот мотор впринципе ставился на данную модель авто. По крайней мере на форумах НАМИ дают положительные отзывы об этом.

дело не в форумах нами а в нашей томской гаевне. тоже слышал мнение что не с точно таким же двигателем как был отправят. лучше прежде чем Х22 покупать получить разрешение на переоборудование в гаи.

Все такие сваперы ниибаца
Приведи хоть один живой пример, где в Томске узаконили другой объем без уплаты "пошлины" в гаи. В нс-ке например за d16->zc(по сути одно и то же) просят 8 тыр.

т.е. в гаёвне есть прайс официальный на это дело?
или это просто взятка?

просто в любом случае это всё должно быть прописано в законах.
и то что свапить можно это факт.
другой разговор что там обязательна справка с НАМИ.
которая по сути стоит 2200руб для легкового автомобиля.

Уверен что зделать всё можно официально, но очень геморно.
ну и конечно не на все свапы даст разрешение НАМИ.

что касается свапа в томске, то такой опыт есть у знакомого моего отца. правда это было в далёком прошлом... и там просто меняли движок на волге.

Официально земля в Томске стоит 3тыр за сотку по кадастровой стоимости. А попробуй купи
Надо сперва письмо в нами писать с документами, потом о свапе думать. Легко завернуть могут по тем же тормозам, трансмиссии, кузову (маркировка и конструктивные мелочи обычно отличаются у слабой и мощной модели). Их тоже можно понять, нафиг им ответственность за тебя, если ты на этой конструкции убъешься.
Можно не официально, если знакомые есть в гаи и денюжки.