Honda Club Tomsk

Внезапно стало поедаться масло. Я в задумчивости. Хелп ми.

Больше 4х тыс после замены откатал - было все норм.
Были поставлены новые родные (обычные) свечи, заменены прокладки свечных колодцев.
За последующие примерно 600 км масло на щупе упало до половины.
Долил до верней риски. За еще примерно 400 км упало еще на 1/2 между рисками.
Свечи загадились черным (хотя вроде не напрочь) и стал заводиться с 3-4 раза.
Дрыгатель зазвучал жестко и натужно.

Достал старые иридиевые свечки, отзведорасил нулевкой на мокрую (знаю, что так нельза ) до блеска.
Поставил, и стало заводиться с 1-2 раза. Дрыгатель стал работать гораздо приятнее и мягче.
Сейчас еще 300 км откатал - симтомы засирания свечь снова появились.
Масло убыло до 1/3 между рисками.

Я в недоумении и унынии.
Где тут порылся злой ссцобак?

надо на разгоне посмотреть не дымит ли с трубы.
Да и если течи снизу нет с мотора, то масло просто съедается. Определять чем (колпачки, кольца) смысла большого нет, все равно внутрь тогда лезть и менять то и другое.

Hondovod писал(а):надо на разгоне посмотреть не дымит ли с трубы.

В зеркала, по крайней мере, не видно.
Даже когда топаешь. Вообще выхлоп на удивление чистый.

Hondovod писал(а):Да и если течи снизу нет с мотора, то масло просто съедается.

Нету. Постоянно смотрю - пол гаража чистый.

Hondovod писал(а): Определять чем (колпачки, кольца) смысла большого нет, все равно внутрь тогда лезть и менять то и другое.

Так какой наиболее вероятный диагноз?
Маслопоедательная хрень то началась фактически внезапно и скоропостижно.

И куда обращаться лучше всего с этой проблемой?

чудес не бывает, либо течет , либо жырет. Ну либо ночью сливают
В зеркало дым плохо видно, надо сзади ехать и смотреть.

Ладно.
Попрошу кого-нить сзади проехаться.
Для проверки топать до пола?

Кстати тут прошелся по магазинам на предмет свечей, и выкурил следующее:

По штату у мне должны идти
NGK ZFR5F-11
а мне поставили при замене
NGK ZFR5J-11

На глаз они отличаются конструктивно. Смотрел в магазине.
У J короче изолятор и длинее (раза в 2-3) голая часть электрода.
Общая длина у них одинаково.

Это может как то влиять на засирабельность?

калильное число свечи может влиять на засирабельность
да скорее всего из-за масложора нагар, если все датчики нормально функционируют и нет перелива топлива.

А точно не клапана? А то у меня у друга на маркушнике тоже масло поджерал скорость не развивал и двигатель работат еб-ко. Сняли откопиталили и зря а надобыло просто клапана отрегулировать - не поверишь зажало а причину не знаем, как будто половина клапанов выросла

у как может от регулировки клапанов масло то жырать? Не путаешь ни чего?

Тож чет не догоню как связана регулировка клапанов и жор масла.

Hondovod писал(а):калильное число свечи может влиять на засирабельность
да скорее всего из-за масложора нагар, если все датчики нормально функционируют и нет перелива топлива.

И в NGK ZFR5F-11, и в NGK ZFR5J-11
калильное число одно - пять
И зазор у обоих - 11

разный только конструктив и разницу я описАл.

Топлива вроде порядком НЕдоливает, перелива нет.

Таки скатался сейчас в сервис.

Непонятки несколько усилились.
Компрессия:
14 - 13,5 - 12,5 - 14
Клапана значитЪ регулировать нужно.
Еще сказали, что вышел реальный ресурс у масла
Castrol Magnetic 10W-40
В сервисе оное масло опустили ниже плинтуса
Посоветовали Elf 5w-30 (или 40)

Проверяли выхлоп при перегазовке - все нормально.
Выхлоп чистый.
На выхлопухе копоти нет.

компрессия не показатель, если всю жисть на этом масле ездил и не жрало а щас начало жрать это превед медвед. заказывай сальники колпачки, пробегу скока? если тыщ 200 то наверное должен без проточки блока отделаться только сменой колец.

Выхлоп лучше на разгоне смотреть.
кастрол кака, масло по хорошему 5-6 тык и менять.
клапана и сам можешь зазоры проверить.
Если масло подъедает, это может быть причиной повышенной компрессии.
Масложор это 99.999% что в мотор лезть придется, ни какие волшебные присадки не помогут, можно смело в бубен давать, кто будет обещать излечение.
Если разбирать мотор, то сперва все промерять, потом только о запчастях думать.

Нафиг вы берёте кастрол?

Я уверен что 99% самых рекламируемых масел в томске это подделка.

На моём древнем цивике был сильный жор масла заливал кастрол.
потом залил Neste и жор перестал быть.

А вообще советую брать рем комплект для двигателя ( все резинки, колпачки, сальники и т.д. ) и менять.
один фиг по пробегу уже пора.