Honda Club Tomsk

Нужны советы.
авто: civic ferio vi-rs, 99 год, варик, на спидометре 135т.км., похоже на правду
Ситуация такая: расход бенза в городе 8л. в экономичном режиме(многовато мне кажется). масло уходит примерно 0,5 л. на 1т.км.
подтеков нет, тосол чистый, на холостую дыма нет, при заводке после ночи дыа нет вообще. Когда тапку в пол прям совсем на с-ке крутить, валит с трубы синий дым, пока жмешь тапку - валит, отпускаешь (торможение двигателем) - пропадает. выхлопуха чистая относительно(наростов масляных нет).
по опыту с девяткой помню, что когда синий дым из трубы, то это сто пудов колпачки. Ну я конечно заказал колпачки, вскрыл голову и поменял. движка была подзасрана, решил немного отмыть (кто то осудит, кто то может и сам так делал:) ). Промывал бережно, мягкий очиститель двигателя перед заменой масла Hi-Gear. после двух замен сполоснул движку промывочным маслом. теперь масло как слеза первые 2 т.км. после замен.
Ну так ближе к теме. Непомогло! Решил кольца попробовать раскоксовать, т.к. предыдущий хозяин(1 в россии), ездил мало и редко, т.е. кольца могли запасть, тем более через колпачки могло поддавливать масло. раскоксовывал 2 раза двумя разными раскоксовками. Ничего не помогло!
Кстати после замены колпачков одна свеча стала вся в нагаре черном. Я подумал, что возможно плохо сел колпачок какой-нибудь, и все масло летит через него. поменял позавчера все впуск. колпачки этого цилиндра. Сука, Опять синий дым!

И еще важный момент! После покупки чистил бдз и форсунки. На форсунках был ацкий нагар черный. от конца и в сторону распыления. я подумал тогда, что их долго не чистили, а потом пришла мыль, что как раз через колпачки масло подсасывало, поэтому и стал их менять с уверенностью, что полюбому проблема в них.
И еще особенность.
мерял компрессию после покупки, была 13,5 (вроде, точно не помню). Но факт, ремонтник сказал что это типа дофига для моего мотора, прыснул со шприца в цилиндр уайт спирит(могу ошибаться, но он точно никаких резинок не разъедает), и компрессия упала на 1 очко! Т.е. кольца масло не снимают со стенок?? или колпачки пропускают??

В итоге:
1. поменяны колпачки все.
2. раскоксовка 2 раза.

Я хз что делать дальше.
Все говорят смирись, типа не много же ест, и раход для города норм. А я так не могу.
Я за контр. двигатель, но может тупо колечки и вкладыши поменять? А если еще и блок придется точить.... В этом случае нафиг нужна полная капиталка в теже деньги контр. движка.

Парни, помогите советом. Второй сивик, и второй сука жрет масло!

сегодня свечу выкручу посмотрю как она после замены двух колпачков.
кстати позавчера сразу поставил новые свечи.

Неделю поездий потом смотри на свечи.

8 литров в городе это норм расход
какое масло льёшь?

по свечам все будет видно уже завтра(300 км) проеду.
масло шелл, т.к. для отмывания движка, снимал крышку, там все ок. на другой хонде пробовал разные масла - без изменений

снимай голову, если хон есть, кольца TP 1.5тр, вкладыши Taiho шатунные + коренные = 1-1.5тр
если хона нет, мерить и думать дальше. Может контрактник поискать.

Hondovod писал(а):снимай голову, если хон есть, кольца TP 1.5тр, вкладыши Taiho шатунные + коренные = 1-1.5тр
если хона нет, мерить и думать дальше. Может контрактник поискать.

подробнее:
если хон есть - это что, эллипс?
кольца TP 1.5тр - это дубль, цена за комплект? какой износ?(+сколько нибудь есть или они все одинаковые). я только такой номер нашел 13011-P07-004, а по нему только оригинал выдает.
вкладыши Taiho шатунные + коренные = 1-1.5тр - это тоже комплект? номерок может знаешь? ремонтные брать или родные?
за такие деньги в принципе можно и попробовать без расточки рискнуть. А если с расточкой, нужно только контрактник.

чот сомнительно что на 135 тыщах пробегу так масло жрать будет. без дефектовки мотора запчасти брать дело неблагодарное. уже пройдено.

когда ее купил, единственный хозяин в россии, сказал что лил эниос. клапана при этом тарабанпили как на дизеле. я первым делом скинул крышку, там пластилин везде лежал, думаю от этого масла кольца и погибои. а так действительно в идеале дефектовка только. но максимум на что я пойду это просто замена колец.
если дальше, то только кнтрактник

может кто подкинет номера дублей колец?

чет 13,5 маловато... должно около 15 быть.
попробуй посмотреть "сапун" (шланг, который присоединен к воздуховоду перед дроссельной заслонкой.) если в нем есть масло или много паров масла - колечки компрессионные.
про то, что тебе залили уайт спирит в цилиндр и компрессия упала, ваще странно... хотя обычно ложку масла льют, ну да ладно, все равно при заливке в цилиндр того или другого, компрессия при замере должна резко вырасти, а не пропасть!

да, и с маркой масла... попробуй залить рекомендованное заводом! я лью хондовское, в красной банке...

щас объясню: уайт спирит смывает со стенок масло, если оно там есть. У меня значит было и после его смыва компрессия естественно упала! дело не в масле, синий дым из трубы на холостую от 5т.об. сменой масла не уберешь.
Было бы все так просто, я бы не задавал вопросы

а 13,5 для 10 летнего двигателя норм компрессия

ты верь продавцам больше
Смотри каталог Taiho по вкладышам TP это японская тейкоку пистон рингс
Но сперва разбирай и мерь микрометром нутромером
Хон - это насечка на цилиндре(царапины, под углом), чтоб пленка масла держалась. Если там "зеркало", то его нету.