Honda Club Tomsk

Наткнулся тут на статейку - http://motostrangers.ru/tech/obkatka-dvigatelya-eng/" target="_blank
И вот её обсуждение с живыми примерами - http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=7&t=51630" target="_blank

Хондогуры, кто что про это думает?

В оригинальном Сервис-мануале на аккорда встречал советы по обкатке. Там рекомендовалось в первую очередь несколько раз произвести интенсивные ускорения для притирки колец.
А вообще считаю что правильно собранный двигатель с проверенными зазорами в парах трения в обкатке не нуждается (разве что краткосрочная эксплуатация в щадящем режиме для выявления возможных огрех сборки)

"Давление газа при сильных оборотах вынуждает кольца садится плотно и ровно."
при чем тут давление газа и принуждение кольца садиться плотно? Одно давит вдоль, другое поперек.

1)"Самый главный фактор – производители теперь полируют и обрабатывают (покрывают) цилиндры намного лучше и тоньше чем это было раньше."
вот это тоже немного напрягло, что на заводе оказывается цилиндры полируют Это мы , афанасы, хоном шоркаем.
2)Такой метод обкатки и результат не удивительны. Все просто - за небольшое время в лютом режиме происходит приработка (тождественно приличный износ) кольца-цилиндр. Это видно на фото, поршень чистый, кольца плотно подточились к цилиндру, так как он за 20 миль полкило стружки снял с них Им то пофиг, они на мотоциклах и бегают мало и поршни с кольцами поди каждый сезон меняют. А грязный поршень - приработка идет, но медленно, газы первые 2000км могут проходить и оставлять такие следы.
3) Из статьи можно понять, что неправильно обкатывая, кольца-цилиндр никогда плотно прилегать не будут, это потеря мощи 5-10% и тп. Но раз это так, то и износа кольца-цилиндр быть не должно Ведь если будет износ, они притрутся и уплотнятся. А износ, как все знают, есть.

Мне кажется статья однобокая. Назвал бы ее "Как быстро подогнать кольца к цилиндру, чтоб уже завтра мотор пёр, пока мотосезон не кончился".

Ещё судя по треду на быдле, все сходятся во мнении что обкатывать надо на минералке.

Gopher писал(а):А вообще считаю что правильно собранный двигатель с проверенными зазорами в парах трения в обкатке не нуждается

Так идеально мотор ни где ни когда не соберут чтобы обкатки совсем не было.
Тем более в условиях серийного автомобиля.
иначе говоря ты ни когда не сделаешь 10 коленвалов с одинаковой геометрией, и уж те более 40 шатунов с вкладышами к ним подходящих в идиале.

Granin писал(а):

Gopher писал(а):А вообще считаю что правильно собранный двигатель с проверенными зазорами в парах трения в обкатке не нуждается

Так идеально мотор ни где ни когда не соберут чтобы обкатки совсем не было.
Тем более в условиях серийного автомобиля.
иначе говоря ты ни когда не сделаешь 10 коленвалов с одинаковой геометрией, и уж те более 40 шатунов с вкладышами к ним подходящих в идиале.

А для чего тогда разбивка вкладышей по толщине (полноте) на 3-5-7 размерных групп?
Аналогично с поршнями (как правило 3 размерные группы).
Единственное, что идёт без разбивки - так это кольца

Hondovod писал(а):Назвал бы ее "Как быстро подогнать кольца к цилиндру, чтоб уже завтра мотор пёр, пока мотосезон не кончился".

Не могу не согласиться.