Honda Club Tomsk

Многие рекомендуют при ожидании на светофоре с D переключиться на N, даже если стоять 15-20 секунд, переключение происходит без нажатия кнопки на рычаге кпп. Другие говорят что не надо долбить коробку.
Вот скажите, где правда зарыта? Что лучше для коробки?

многие это где такие? от тебя вот первый раз слышу. и ваще чо ей зделаеца то? хоть от того хоть от другого

можно и включать
только потом снова при включении D выждать пару секунд
а то порой вижу на светофорах народ даже P втыкает
очень потом хорошо видно при начале их движения , заднего хода фонари моргают сначала
сам никогда не включаю N на светофорах
ничего не будет коробке

на кпп в северске когда стою включаю нейтральную и на ручник ставлю, нога устает держать тормоз)

а мне говорили, что на нейтралке никогда не стой, всегда ставь на парковку, где-то еще читала статью про вредность этих переключений. На светофорах этим конечно не занимаюсь, а вот на КП без этого никуда, там всегда Р+ручник

При стоянке авто(на светофоре) все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима N в D заставляет их лишний раз потрудиться.

Soulfly писал(а):При стоянке авто(на светофоре) все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима N в D заставляет их лишний раз потрудиться.

Все правильно
лучше стойте на д и держите тормоз
а разницы между н и п нету

а если Д+ручник? ну, если нога устала..

Blacky писал(а):а если Д+ручник? ну, если нога устала..

я так в пробках иногда делаю...

я так думаю что Д+ручник не есть гуд, не естественно ето для машинки

например у меня и ручник и тормоза задние дисковые, т.е. можно сказать в одном. Так что разницы нету, надавил на педаль и поставил ручник, смысл не изменился, так же зажато все осталось. Так что все четко.

OKS писал(а):например у меня и ручник и тормоза задние дисковые, т.е. можно сказать в одном. Так что разницы нету, надавил на педаль и поставил ручник, смысл не изменился, так же зажато все осталось. Так что все четко.

Разница есть!
мне кажется, что D+тормоз - коробка понимает, что ехать не нужно
а если D+ручник - коробка понимает, что ехать нужно, но оборотов не хватает и не едет - по моему такой вариант - это насилие над коробкой

DESIK писал(а):

OKS писал(а):например у меня и ручник и тормоза задние дисковые, т.е. можно сказать в одном. Так что разницы нету, надавил на педаль и поставил ручник, смысл не изменился, так же зажато все осталось. Так что все четко.

Разница есть!
мне кажется, что D+тормоз - коробка понимает, что ехать не нужно
а если D+ручник - коробка понимает, что ехать нужно, но оборотов не хватает и не едет - по моему такой вариант - это насилие над коробкой

какая разница чем колодки зажаты? сначала же ручник ставится, а потом педаль отпускается..коробка же не знает, на педаль ты жмешь или на что-то другое. смысл в другом.

ты когда педаль тормоза зажимаешь, "лягушка" сигнал подает на стопари и на коробку, что педаль нажата ...а когда педаль отпускаешь, коробка "думает", что нужно ехать

коробке одинакого пофиг,что её держут тормозом,ручником....или машина стоит на горочке и не может на холостых оборотах заехать.
на ручнике все же опасно стоять....случайно жиманешь газ и привет жопа соседа )