Honda Club Tomsk

Машина досталась стоячая, но симпатишная )
Проблема в отсутствии индикации неработоспособности АКПП (вариатор) на панели приборов, и сканер (или как его правильно) не дает ошибок АКПП, но тем не менее, транспортное средство не реагирует на включение режимов для движения, а просто, практически безмолвно, стоит на месте и не движется.
Внимание! Знатоки! Вопрос:
Что мне делать, как мне быть, как болячку победить и свой сивик оживить?
П.С. Не стесняйтесь, кидайте ссылки, советуйте, излагайте гипотезы возможных причин для не езды... заранее спс

Жжошь %)

Анисмич придет в сеть, накидает тебе полезных ссылок по вариоцивикам.

как вариант, может старый хозяин селектор КПП выдрал от натуги?

вариант! но нет, селектор на месте, даже на табло при переключении индицируется, и более того! Обороты на "D" и на "R" подкидывает от холостых, она как бы хочет стартовать, но... но что то ей не дает, что то мешает ей, сдерживает (((

Поправка. D не мигает, но в DTC нашелся код P1885, который "Problem in CVT Drive Pulley Speed Sensor Circuit". Нашел вот траблшутинг на него, из него следует что эта проблема лечится электрическим путем, это не механические траблы. Возможно эта ошибка вылезла от того что машину буксировали, и при этом она гудела мотором. Наверняка Коля попробовал находу включить скорость, мозг это увидел, увидел что авто едет - а приводной вал не крутится - и нарисовал этот код. Сейчас попробуем скидать назад вариатор, залить родную жижу, сбросить ошибки и посмотреть что зажжется. Два кода на лямбды ещё есть, но это фигня, в масштабах бедствия. Если P1885 снова появится - это будет хорошо, возможно дело то всё в умершем датчике оборотов вала.

Вас Сергей конечно уважаю, но все же, даже мне, эксперементатору по натуре не могло придти на ум включить на ходу, более того, будучи на буксире! Скорость, да еще осознавая, что варик то не очень жив. Резюмируя: нет, скорости на ходу не тыркал, а вот на буксире ехал, скорее всего в этом причина )))

Ну не на парковке же ты её буксировал, право. на N? Вобщем, если скорость включена не была, думаю варик не должен был бы зажигать такую ошибку.

17. Shift to [P] position.

18. Start the engine, and let it idle.

19. With engine idling, measure the voltage between PCM connector terminals C7 and A23 or A24.

Is there 1.5-3.5 V?

Из сего выходит, что на парковке шкив крутиться должен, и импульсы должны идти.

Конечно, на "N", даже более 50 не ехали. Щадил как мог, берег как родную ))

Собирай варик взад и будем пробовать шевелить электрику, благо разобран он на 1%. Фильтр поддонный тоже можно кстати помыть галошей аккуратно и просушить.

значит он, этот шкив, как бы его помягче... Ну короче не крутится и все?

от буксировки ошибки не должен выдавать. пробовал на собственном опыте, но правда на заглушенную, в положении N.
на табло индикация передач показывает или нет?

Я же написал, что буксировали заведенное авто, и написал отчего может быть ошибка в этом случае. Казалось бы, при чем тут то, что когда катишь мертвый автомобиль ошибок не возникнет?

Селектор работает, индикация есть, об этом сказано выше. Читайте чтоли тред прежде чем постить.

смотреть на сканере что показывают датчики скорости на валах при включении D

Ну вероятно что ведущий вал ничего не показывает, ошибка на его сенсоре. Соберем варик, сбросим коды, проверим что всплывет.