Honda Club Tomsk

выручайте! в общем скоро пол года как владею орхой, потихоньку привожу ее в порядок - первое чо сделал - перетряс ходовку, теперь в идеале вся, привел в порядок проводку, вроде все работает почти, моторчик вроде едет короба попинывается но это не смертельно. кузов живой и даже не гнилой особо и не битый сильно, хотя коцок конечно много, к чему это я....
с расходом нишиша не могу сделать, при таком расходе придется продать ее нафиг , как на джипе езжу блин на бензиновом, сейчас около 18 (на 28 литрах 95го проезжаю зиких 140 км, и то не всегда, если хоть немного тапку приходится нажимать расход лихо доходит до 20ки, а тут вообще проехал 102 км на 28 литрах - это ж ваще кранты, я что на танке чтоль?) короче лямбду поменял, ничего не поменялось но сигнал прозвонил на всякий случай прямо на проводах у компьютера, чтоб исключить обрыв проводов, прозвонил датчик температуры ОЖ для мозгов который, тоже в норме,
надо конечно еще подтянуть ремень грм попробовать, но ща холодно, да и проверить регулировку клапанов (хотя моторчик шелестит и не клацает клапанами ничего, только если вдруг зажаты окажутся) и последнее это попробовать промыть БДЗ еще раз и форсунки, просто прежний хозяин мыл все это в апреле, и не думаю что оно сильно засралось, ну раскоксовку еще можно устроить.
прежде чем устраивать такие боевые действия (а с ними все равно до весны надо подождать чтоб на мотик пересеть, да и в гараже чтобы потеплее стало, а то гараж большой но неотапливаемый) хочу попробовать выяснить все ли у меня в порядке с электроникой, замерить время открытия форсунок, как выставлено зажигание и прочее.... кто может с этим помочь? или хоть подсказать что и как еще можно проверить, или где в томске могут почеловечи сделать это по приемлимой цене, а не как с лямбдой - что если чек не горит то значит жива - частое явление в наших сервисах....
короче у кого есть какие мысли, идеи, информация, делитесь если не трудно...

лямбду для начала посмотреть нужно на сканере
как там она работает
а не тупо прозвонить провода на ней
расход еще очень сильно зависит от растояний передвижения
у меня по зиме под 17 расход т.к. очень короткие поездки , до 5 км

Лей 92-ой бенз!
Лямбду проверить нужно обязательно.
Какие пробеги за раз? 2-3 км или 10-20?
как греешь машину?

лямбду проверял асциллографом, то есть кривую посмотрел на 2500 оборотов, вроде нормально все (и период и амплитуда, хотя конечно соглашусь что надо нормально ее проверить) на 92 та же песня, но едет чуть похуже и заводится, но совсем чуть чуть похуже. пробег дневной почти ровно 30 км, соответственно в 2 приемы. утром и вечером, с утра не грею ее почти, электрокотел ее греет до 75 градусов примерно, потом выкатил ее на улицу, ну и еще как минимум 3-5 мин пока жена выйдет машинка молотит, ну и вечером прогреваю как положено минут 15 в такую погоду пока до рабочей дойдет. вот и получается что прогрев на 15 км примерно.... блин хотяб в 13-14 ее уложить бы а, по трассе тут покатался чутка, вечером домой с московского через мосты, 2 раза скатался, в итоге проехал 230 км на 28 литрах, но из них чуть больше сотни получается по трассе, еще такое ощущение что она жрет не постоянно, ну или это датчик горючки гонит, (в понедельник утром залил 28 и на работу, за 2 дня - 60 км-стрека показывает почти не двигаясь 3/4 бака, а за среду прямо на глазах упала до 1/4, словно в баке дурка блин - я уже на всякий случай облазил все, ну не пахнет нигде горючкой вроде. ) просто такие явления бываю систематически но не уверен что дела в датчике потому что происходит это при радном количестве горючки в баке.

а во, еще заметил таку штуку -она словно почихивает когда на холостых стоит, и на прогреве то есть когда обороты подняты до 1300 примерно, они чуть падают после чиха и опять поднимются, такое происходит примерно раз в 20-30 сек, ина прогретом при том же интервале обороты после чиха падают с 700 до 500 примерно и опять выравниваются, заметил это буквально на днях - но было и раньше., просто думал что тахометр гонит, или я глючу, в машине не слышно ничего, но она как вздрагивает, а тут на улице был около богажника ну и четко слышно в общем.

Во первых на стрелку уровня топлива не смотри. Там всё очень грубо.
Расход замерь правильно, а именно:
1. заехал на заправку залил полный бак ( под горлышко! сам)
2. поехал по трассе 50км, размернулся и обратно.
3. заехал на туже заправку на туже колонку и также полностью заправился под горлышко.
сколько вольётся столько и будет расход на 100км.
Пишу утрируя конечно, можно хоть сколько км проехать, но чем больше тем точнее.

Я бы советовал самостоятельную промывку БДЗ, клапана ХХ, форсунок ( в любом случае это обязательная процедура ежегодная по хорошему).

Ну и я надеюсь воздушный и топливный фильтры у тебя свежие ( тем более что машину купил не давно и хз что было у прежднего хозяина)

Подними машину и покрути колёса ( возможно колодки шоркают и нет наката)

Проверь давление в колёсах ( ну это стандартно и сильно влияет на расход) накачай 2.2 во все колёса. Кстати размерность колёс какая?

Померь СО ( полезная инфа будет о состоянии двигла)

Ещё в темное время суток открой капот и погляди на броне провода. ( не горит ли она как герлядна на новогодней ёлке)

лямбду проверял асциллографом, то есть кривую посмотрел на 2500 оборотов, вроде нормально все

Сколько было циклов за 10секунд измерений на 2500оборотах?

Ещё попробуй газануть резко и посмотри время перехода из бедной в багатую смесь и наоборот.

Самая нормальная проверка как раз осциллографом. Сканер не покажет быстродействия, и если скажем по нему видно что регулирование медленное - это не указывает только на зонд. Осциллом смотришь: 1. Количество циклов "богатая-бедная" на 2500 об./м. на прогретом моторе. Если их более 8 полных за 10 секунд, то нормально, если 10 то лямбда вообще бодрая и впрыск исправен; 2. Пиковая амплитуда - до 1 вольта. 0.8 терпимо. смотрится резкими перегазовками; 3. Самое важное - быстродейсвие. На резких наборах и сбросах газа добиваешься наиболее резких фронтов/спадов и смотришь длительность. Переход бедная-богатая (напряжение вверх) до 300 мс нормально, дальше плохо. Переход богатая-бедная более затянут, там 400-500 мс терпимо, дальше плохо.

Почихивания - пропуски вспышек. Причина невспышки - пропуск искры / плохое сжатие / плохой впрыск. соответственно, померить компрессию раз, измерить сопротивление бронепроводов два, посмотреть в темноте прошив проводов три, помыть форсунки четыре. Ну возможно и свечи поменять, или хотя бы зазоры проверить искровые, должно быть 1.1 мм. Плавание оборотов - помыть впуск - КХХ и до кучи БДЗ.

пробег дневной почти ровно 30 км, соответственно в 2 приемы. утром и вечером, с утра не грею ее почти, электрокотел ее греет до 75 градусов примерно, потом выкатил ее на улицу, ну и еще как минимум 3-5 мин пока жена выйдет машинка молотит, ну и вечером прогреваю как положено минут 15 в такую погоду пока до рабочей дойдет. вот и получается что прогрев на 15 км примерно...

у меня орха б20б.
до работы 4 км.
утром элеткрокатёл 75 градусов.
вечером с работы грею 3-4 минуты сейчас.
+ днём куда нибудь езжу с прогревами.
езжу не пенсионеря.
расход всреднем 14литров и это с учётом того что у меня клапан ХХ сифонил.

И ещё .. проверь по мануалу термостат!

машину греть нужно хорошо, у меня тоже расход будет огромный, если греть ее 3-4 минуты...от манеры езды опять же зависит очень сильно. Ну и для начала форсунки попробуй помой

3-4 минуты для разгона масла достаточно я считаю ( 40 градусов) и потом можно ехать "потихоньку" до полного прогрева.

OKS писал(а):машину греть нужно хорошо, у меня тоже расход будет огромный, если греть ее 3-4 минуты...от манеры езды опять же зависит очень сильно. Ну и для начала форсунки попробуй помой

машина на ходу намного быстрей на рабочую температуру выходит. подозреваю что на мкпп хондах в -20 на хх ваще можно на рабочую температуру не выйти

ага, я чтобы машин нормально грелся и относительно быстро, печку на единичку чтоб стекло потом не треснуло, и включаю фары, туманки и обогрев заднего стекла заодно, в итоге машина полностью прогревается примерно за 15 мин сейчас, если не включать потребители то машина греется минут 20- и температура почти останавливается на трети шкалы.