Honda Club Tomsk

Давно хотел поднять эту тему, да все руки не доходили. Если говорить короче зимой заметил что двигатель хорошо расходует масло. Но сейчас расход уже растет чуть ли не в геометрической прогрессии. После недавней поездки в Алтайский край было замерено, что на 1200 км где то, было утрачено ровно 1 литр масла.
Двигатель весь рассмотрел, вроде не где нет подтеков масла.
На холостых не дымит, но если нагружать свыше 5000 оборотов, появляется белый дым.
Хочу поинтересоваться чего лучше начать чтобы решить данную проблему. В двигатель сам лезть не хочу, потому-то для меня там пока темный лес.

начинай с капиталки двигателя

ответ в лоб

Что входит в капиталку двигателя? Какие работы? И какие запчасти необходимо будет преобретать?

почитай вот эту тему внимательно http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?f=26&t=2109" target="_blank
там вопрос капиталки полностью раскрыт

антоха мой тебе совет ездить и подливать.
как надоест подливать купи контрактный двиг, поставь и езди дальше. меньше гемору будет чем с капиталкой в разы.

+1
хотел написать не стал %), просто здесь любят корчевать... а так по сути, контрактный более лучший вариант

Контрактный двигатель -это же по сути кот в мешке, не знаешь что возьмешь и скоко он пробегает.

у кого кот тот кто кроит и берёт у каго попало. Стоит брать у крупных компаний которые дуают время на проверку или имеют свой сервис. также собствено выбирать нужно не только по минимальной цене но и оценивать правильно состояние по внешнему признаку.

я на партнере Д16 сам перебрал: кольца, колпачки, вкладыши. даже при видимом износе цилиндров жор масла исчез(на долго ли, не знаю, через 30т.км я его продал).

но это при том, что был гараж, яма и инструмент. ну и опыт))

Да мне тут советуют люди, что можно маслосьемные калпочки поменять. После чего вроде как жор масла должен прикротиться. Еще надо посмотреть, да и наверное поменять ремень ГРМ. Который сечас стоит, я даж не знаю скоко он там отьездил.

у меня замена маслосьемных ни к чему не привела, жор остался...

тут одними колпачками не отделаться. нужен комплексный ремонт, со всеми замерами и если понадобиться с всеми проточками... если руки не заточены под это то лезть туда самому не стоит...

1. капиталить, причем с расточкой цилиндров, только замена МСК и колец не спасет при таком жоре масла
2. все конторы торгующие контрактиками дадут гарантию только на то что он заведется, хотя обычно с контратными ДВС проблем не бывает, но надо уметь выбирать

Скоко по деньгам капиталка примерно выходит? Ктонибуть делал или вернее задать вопрос, кто делал и кому помогло.И где делал?