Honda Club Tomsk

Привет всем!
В общем, приехал я, как говорится...(Honda Orthia B 2000 года, кузов EL-2, двигатель B20B, АКПП SKRA)
Сегодня, в день химика, профессиональный так сказать праздник, поехал я сажать картошку. Увез тестя с культиватором, поехал за картошкой и подмогой, обратно в город. По пути на огород, пока еще ехал по городу (D3) несколько раз наблюдал пробуксовку сцепления(т.е. двигатель раскручивается до 4000-6000 оборотов/мин и только потом переключение передачи происходит). Сначала не придал этому значения- лампочки не горят, температура в норме. Проехал километров 5. И вот доехал я до горки, на середине горы, при движении вверх машина перестала ехать. Вообще никуда: ни вперед- ни назад. При этом двигатель работает в норме,лишние лампочки не горят, диагностика при включении зажигания проблем не кажет, самодиагностика результатов не дает, говорит все в норме. А машина не едет и все.
Уровень масла в АКПП даже выше чем надо, подтеков никаких не видать. Передачи переключаются, но толчков никаких нету (как раньше) и при подгазовке движется лишь стрелка тахометра, остальное как вкопанное.
Подскажите: у кого было мож такое? Что за херь? Кирдык коробасу? Куда смотреть, что проверить?Спасибо Graninу, дотащили до его гаража. Есть подозрения, что что-то из электрики не работает, как проверить что? Может перегрелось что, температура сегодня довольно высокая была, ездил много.
Да, снимали клемму- не помогает:(
Пошел читать матчасть и жду ваших советов, с уважением, Евген.

попробуй заменить масло у меня было такое на аккорде масло нагревалось и не переключало скорости
переключения происходили на 6-7 тыщах !
ночь постояла остыло все норм поменял масло проблему забыл ;(

тупо как вариант ;/

не трать деньги на масла-фильтра
можно начать с проверки сигналов на саленоидах и их работоспособности.
ну а потом коробку скидывать и смотреть

Понятно. Тогда сегодня проверю на холодную- поедет или нет. Не поедет, буду смотреть соленоиды. По мануалу пишут, что их проверяют по сопротивлению и щелкать должны при подсоединении напруги (корпус-контакты). Как их еще проверить? По напряжению? Сколько должно быть?
А еще смотрел, что АКПП проверяют как-то по давлению, но чего это такое и можно ли сделать в гаражных условиях- не понял .

думаю напряжение батареи прикладывается к соленоидам
и сопротивление померь, примерно 12-25 Ом должно быть

Там у одного соленоида штекер сломан. контакт вроде есть, но это "вроде" нужно проверить.

Электрика здесь врят ли виновата. Надо посмотрерь давление жидкости, еще проверить сеточки на соленоидах. Хотя они одномометно врят ли забъются.

На холодную не поехала, соленоиды (3 штуки) в норме (по сопротивлению смотрел и по работоспособности: напрягу дал-->щелчок). Отключенные датчики входного/выходного вала не "вылезают ошибкой" при самодиагностике. Может надо чтоб машина ехала? Следующий этап- проверка давления.
Atf-Z1 темнее стало что ли...
Кто мерил давление на АКПП, какой переходник там нужен на манометр, М8 ?

Короче, померили вчера давление на line pressure (переходник штуцера, который в коробку, д.б. М8 шаг 1,25)Давление не постоянно, скачет , около 200 кПа и даже меньше, вот такие дела

Это давка, что насос давит?
ну значит вскрытие с фотками в студию

Давление меняется в соответствии с обаротами? Возможно проблема с гидротрансформатором.
Я на Домани пытался починить коробку. Вскрытие показало внутри все ок. Умерла тоже в один момент, правда оживала после остановки двигателя и умерала после перехода в накат. И так каждый раз. заглухил - завел, поехала. Газ сбросил умерла. Регулятор давления управляется от гидротрансформатора.

если есть накат - заезжай на выходных - есть каробка в разборе правда s4ta, но думаю у них много общего, а также есть гиднотрансформатор. ну и наборы фрикционов, звать Антон, живу на спичке, тел -8-906-957-64-36. ну а если соберешься перебирать- то тоже если что надо обращайся. ели коробка работала до того нормально, без пробуксовок и особых пинков - я бы посоветовал поменять гидротрансформатор сначала и посмотреть чте как. просто дам делов на 3 часа примерно без ямы и разбора машины. в одну каску - второй нужен только 1 раз на 15 мин опустить и поднять коробку. а коробку разобрать уже после, все-таки не стоит ее попросту разбирать - мож и не в ней дело. короче пусть умные люди советуют - по шурушка если что обращайся

а, пардон - внимательно перечитал пост - не думаю что это гидротрансформатор.

Следующий этап.Выбор АКПП. Народ, кто разбирается, гляньте а?
http://hdd.tomsk.ru/desk/qgsketbc" target="_blank
Какая лучше?
Мне больше нравятся фото Osaka, но напрягают маслянные подтеки спереди.Это что главный сальник коленвала тек? Для АКПП это не страшно ведь?
Автосила- дешево...но чего-то уж коррозии много, мне соленоиды коричневые не нравятся...
Самурай- вроде хорошо, но что будет стоить доставка до Томска? Да и Новосибирск, это не Владик, наверное заезженная. Хотя это снова предрассудки...

Что лучше выбрать? С буквами Вл-доставка со Владивостока. Доставка около 4 тыр.
С литерой Н- Новосибирск. Доставка фиг знает...
Какие компании во Владике проверенные?
С уважением, Евгений.

с владика доставка коробки ~1.5тр, а не 4. Так было не так давно. 4 тыра это мотор на поддоне деревянном привезут оттуда.
Что вскрытие коробки показало?