Honda Club Tomsk

В общем такая история.

Ехал по трассе и обнаружил, что после долгой работы кондиционера вентилятор салона практически перестал дуть даже на максимальной скорости (дует но плохо ощущается). После езды (минут 10-15) без кондиционера, вентилятор в новь начал прибавлять мощь и вышел на нормальную мощность. Мне это напомнило езду с практически севшим аккумулятором, было очень похоже. Причем отключая потребители (ближний свет фар, музыку), эффекта в прибавке скорости вращения вентилятора я не заметил. В целом у меня есть 3 версии:

1. проскальзывает ремень на генераторе
2. подклинивает подшипник в генераторе - поэтому не хватает на заряд аккумулятора при включении переднего вентилятора охлаждения, он довольно сильно напрягает, заметно по просадке ближнего света)
3. неисправен салонный вентилятор

Может кто-нибудь сталкивался с подобными симптомами и как-то их исправлял?

p.s. климат-контроля нет - обычный холодильник. Индикаторы на панели ни чего не информируют. Без кондиционера все работает как часы, нет проблем.

померь напряжение бортсети для начала при включении кондиционера.
потом вытащи салонный фильтр. Если его нет, то может на испарителе пакля размокает и продувать не дает

Напряжение на первый взгляд в норме, ведь по лампочкам видно, когда просадка, они пригасают, я уже мерил батарейку во время просадки - на сколько помню меньше 11,5В не опускалось, причем просадка кратковременная, только во время запуска вентилятора. Еще думаю, коль я ехал 125-130 км/час, зачем этому вентилятору включаться? Там и так достаточно охлаждает думаю на такой скорости, но это только догадки (может он через какой-то промежуток включается а не по датчику)...

а про то, что там забит радиатор "какой" и она "размокает" я если честно не подумал, если твоя теория верна - тогда там полный ПИИИИСЕЦ должен быть, надеюсь это не так Салонные фильтра чистые, лично их стирал с фейри+стиральный порошок месяц назад Блин... хотел почистить, теперь еще больше хочется туда забраться и осмотреть что же там на самом деле

Блин, а ведь опасно для здоровья ездить с какой в кондиционере, хоть не включай вентилятор, без осмотра после таких догадок

Но версия с неполадками железа тоже актуальна. Буду ездить с открытыми окнами, мерить вольтаж, во время нагрузки, если все в порядке, тогда буду вскрывать и заливать там все антибиотиками + механическая чистка

вентиляторы при включении кондюка включаются независимо от темпера мотора.
если салонные фильтры стоят, то не должен быть забит испаритель
так то по хорошему надо лезть под торпеду и на фишке мотора мерить что там происходит, а не гадать.
Управление скоростью этого мотора бывает резисторами или транзистором с ШИМ-управлением. Все это на корпусе нагнетателя.

Без салонника там валенок набивается под 3мм толщиной - посмотри как Анисимычу салонник врезали, у меня еще хуже было.