Honda Club Tomsk

Не могу сказать с чем связано сие событие. В общем вышел после работы завел. Двигатель работает как у турбосубарей или запарожца. Тоесть двиг банально троит, тяги как таковой нет, при газе двигатель идет в разнос - жутко колбасится сам и колбасит машину.
При падении оборотов двиг работает норм, при сбросе скорости на передаче вроде тоже ровно, если с горки на передаче спускаешься, тоже не троит.
В итоге проехался с академовской горки на включеной передаче не нажимая газ, но с набором скорости. Двиг прочихался, начал работать нормально. Дым погустел, наблюдается характерный для жрущего масла цвет дыма - что вобщем-то не новость.

Кто что предположит? Просто свечи закидало и один цилиндр не работал? Или больше на форсунку похоже? Тут хотелось бы логически сопоставить троение при газе, и ровную работу на спаде оборотов.

масло дым сизый
залило свечу чёрный

если дым чёрный, то не догорает топливо, отсюда вывод, либо с катушкой зажигания что-то, свеча/свечи, бронепровода.

GreS писал(а):Двигатель работает как у турбосубарей. Тоесть двиг банально троит, тяги как таковой нет

бггг, суровые новости

да про черный и сизый дым понятно, что богатит и масло жжот ссответственно.
тут интересно именно зависимость троения от того газуешь или тормозишь двигателем...

Dark_Angel писал(а):

GreS писал(а):Двигатель работает как у турбосубарей. Тоесть двиг банально троит, тяги как таковой нет

бггг, суровые новости

главное правильно сравнить чтобы всем все стало понятно и про мой двг и про субаровский! =:))

GreS писал(а):да про черный и сизый дым понятно, что богатит и масло жжот ссответственно.
тут интересно именно зависимость троения от того газуешь или тормозишь двигателем...

масло жжет и богатит, ИМХО, слабо коррелирует. Или ты априори знаешь, что двиг масло ест? У меня была проблема с форсункой где-то год назад. На холостых слабо заметно было, что троит, а при увеличении оборотов колбасило жестоко. А вообще снять свечи и визуально оценить их состояние задача не сложная. Форсунки снимаются тоже быстро. Перед снятием форсунок желательно купить комплект уплотнительных колец, желательно подороже, ибо дешевые совсем плохие. Если не запастись резиночка, то потом будешь бегать по ТАЗоводческим магазинам и подбирать

масло жжет и богатит, ИМХО, слабо коррелирует. Или ты априори знаешь, что двиг масло ест? У меня была проблема с форсункой где-то год назад. На холостых слабо заметно было, что троит, а при увеличении оборотов колбасило жестоко. А вообще снять свечи и визуально оценить их состояние задача не сложная. Форсунки снимаются тоже быстро. Перед снятием форсунок желательно купить комплект уплотнительных колец, желательно подороже, ибо дешевые совсем плохие. Если не запастись резиночка, то потом будешь бегать по ТАЗоводческим магазинам и подбирать [/quote]

того что жрет сложно не заметить. У меня в месяц литра 2-3 выплевывает, если не сильно гонять.
Свечи у меня всегда маслом подзаплеваны, но искру всю зиму давало нормально. Форсы снимать просто, проверять чуть попроблемнее, сразу и промывать на ходу с проверкой можно. Про прокладки буду в виду иметь.

GreS писал(а): того что жрет сложно не заметить. У меня в месяц литра 2-3 выплевывает, если не сильно гонять.
Свечи у меня всегда маслом подзаплеваны, но искру всю зиму давало нормально. Форсы снимать просто, проверять чуть попроблемнее, сразу и промывать на ходу с проверкой можно. Про прокладки буду в виду иметь.

для проверки нужен шланг(такого размера, чтобы на форсунку плотно одевался), большой шприц кубиков на 50, пара проводков, аккумулятор, карб клинер(или другой чистящий агент) и пара тазоводов. В более продвинутом варианте я исползовал топливный насос(от таёты старый остался) вместо шприца. В общем набираешь жидкость в шприц, соединяешь шлангом шприц и форсунку, один тазовод давит на шприц, другой тазовод переодически замыкает-размыкает форсунку. И так несоклько шприцов. Довести надо до такого сотояния, чтобы форсугка распыляла жидкость, а не просто лила струйкой.

угу, делал такую операцию на ярисе

или можно использовать специальный шайтан-девайс))))) резинки полюбому менять при снятии форсунок, но совсем не обязательно дорогие

У меня пердел как бубару когда один клапан прогорел . мотор до замены так неделю ездил. Проверит компресию надо

компрессии нет, проверял ещё полгда назад =:)
Ну тут на клапан не похоже