Honda Club Tomsk

Всем привет)) Запарился я уже со своей старушкой, плавают обороты, раньше горел чек ( фазовый ... дискриминатор, датчик в трамблере), поменял трамблер, суть такая... когда ставишь позднее зажигание обороты почти норм, но не едет толком Поставил раннее зажигание, прет как надо, но начали играть обороты от 800 до 2000, но сейчас стабильно 2000, горит чек, считал ошибку, датчик положения дросселя, на днях делал эксперимент , ставил оригинальный, рабочий датчик с аналогичного авто, + пробовал менять мап, на аналогичный, чистил дроссельную заслонку, думаю дело в электрике, может поможет кто?Буду благодарен))

авто то инжекторное?

ищи подсос воздуха откуда берется для 2000 оборотов

Hondovod писал(а):ищи подсос воздуха откуда берется для 2000 оборотов

врятли. у меня была проблема с подсосом воздуха между впускным коллектором и блоком. у меня обороты плавали постоянно, а не держались на месте. да и при этом свист стоял бы характерный и громкий

да очень вероятно что подсос. свиста может и не быть и обороты запросто могут быть постоянно высокими. надо сначала убедится что подсоса нет, если дело не в этом, то можно хондату ткнуть да на ноуте поглядеть чо датчики показывают.

Да инжектор, движку делали, была поведенная голова, отшлифовали, подскажите че где разбирать или как обнаружить подсос?

если кто может помочь,помогите, подъеду куда и когда надо

в дросселе дырку полностью заткни, если машина будет работать то знач подсос гдето есть в задроссель.
в автосервис где тебе головку делали поехать и предьявить не вариант? после этого началось?

Да это было раньше, делал знакомый, обратился бы, но он уехал на 2 недели

где расположена эта дырка?

Хм... прочитал на одном из форумов, у типа была наподобие моей проблемы, обороты тоже подкидывало до 2000-2500, горел чек дросселя ( как и у меня), причиной оказался умирающий бензонасос

да ладно. бензонасос когда умирает на мощностных режимах это проявляется а не на холостых.
извини канеш, но если ты не знаешь где в дросселе дырка, советовать как диагностировать неисправности думаю бесполезно.

да Витя имел в виду ту самую (самую большую дырку), через которую воздух попадает во впускной коллектор. Нужно снять патрубок и заткнуть эту дырку чем-нибудь (рукой, листом картона и т.д.). Двигатель должен быть заведен. А еще на дросселе есть регулировочный винт, который тоже имеет смысл проверить.

Все)) дошло, сегодня попробую , спасибо

снял гофру, которая идет к воздухану, завел, плотно заткнул дырку на дросселе, заглохла