Honda Club Tomsk

При скорости 70 и выше в салоне стоит гул и ощущается небольшая вибрация в педали тормоза, когда машина накатом при этой скорости идёт. Гудит определенно спереди, только вот как определить сторону не могу понять, то ли слева, то ли справа. Люфта вроде как нет на обоих колёсах. Есть один факт, при небольшом повороте вправо гул прекращается. Может у кого подобное было? Правый ли сдох?

Посмотри защиту...
У меня она цепляла за диск

На защиту не похоже, характер звука немного другой был бы если б цепляло. Тут однозначно должен быть подшипник, только вот какой ..... Но за наводку спасибо, надо будет и это глянуть на всякий пожарный...

Может шрус? покачай за палки.

Inspired писал(а):Может шрус? покачай за палки.

Спасибо, тоже проверю, но вроде как для себя определился что скорее всего это правый ступичный, т.к. при повороте вправо вся нагрузка уходит в левую часть и гул пропадает.

duke у меня такое было если при повороте руля вправо гул уходит, значит умер ЛЕВЫЙ подшипник так как при повороте в право ты загружаешь правое колесо, а левое разгружаешь!

eeK писал(а):duke у меня такое было если при повороте руля вправо гул уходит, значит умер ЛЕВЫЙ подшипник так как при повороте в право ты загружаешь правое колесо, а левое разгружаешь!

Хм..... странно..... а не наоборот ли?..... блин физику что ли я плохо учил, по моим соображениям при повороте действует центробежная сила которая как раз уводит всю массу от цента, а точнее при правом повороте в левую часть автомобиля, так же допустим при правом повороте все пассажиры в авто прижимаются к левой двери .

А если вывесить конкретное колесо и прослушать на гул... или только под нагрузкой гудит?

Еще можно попробовать ступичные гайки подтянуть чуток...
Иногда помогает, а для профилактики на будущее даже полезно

Гудит сейчас при 60 км/ч и выше, вывешивать побывали, но не дает разогнаться трекшн контроль.... Гайки затянуты, люфта пока не наблюдается...

Я бы сделал так:
Взял с собой кореша... поехал на более- менее ровную дорогу с гладким асфальтом (#Шегарский тракт)...
По первой полосе, чтоб никому не мешать... Включил бы аварийку... Разогнался до 100, Включил нейтраль и на холостом ходу, чтоб мотор не мешал своей работой, в 4 уха слушали бы с какой стороны гул...
А по вывороту руля имхо не определишь сторону, ибо у 1-го подшипника может гудеть как внутренняя часть, так и внешняя... поворот руля соответственно на "вылет", на "натягивание" колеса)

Вот я про это и думаю что гудеть может и наоборот когда нагрузка пропадает, либо уменьшается.... Будем побывать спасибо!

duke писал(а):

eeK писал(а):duke у меня такое было если при повороте руля вправо гул уходит, значит умер ЛЕВЫЙ подшипник так как при повороте в право ты загружаешь правое колесо, а левое разгружаешь!

Хм..... странно..... а не наоборот ли?..... блин физику что ли я плохо учил, по моим соображениям при повороте действует центробежная сила которая как раз уводит всю массу от цента, а точнее при правом повороте в левую часть автомобиля, так же допустим при правом повороте все пассажиры в авто прижимаются к левой двери .

из меня самого физик хреновый, но у меня тоже был гул и при повороте руля вправо гул уходил, в итоге на подъемнике послушали фанингоскопом оказался левый подшипник. а у тебя чо трэкшн котнтрол не отключатся чтобы на вывешенной нормально послушать???

вспомнил как еще можно попробовать проверить подшипник, после езды остановится и аккуратно потрогать ступицы ну или диск колеса, который будет гораздо горячее на том колесе и умер подшипник

Спасибо за советы, на выходных устрою им тест драйв, буду пробывать все способы. Щас с работы пока доехал по температуре хрен определишь оба горячие