Honda Club Tomsk

Привет всем, проблема такая, ехал на машине по трассе примерно 110км/ч тут не с того не с сего машина заглохла и больше не заводится, пока пытался завести посадил аккум, сейчас притащил машину до города, поставил аккум на зарядку, подскажите, пожалуйста, форумчане, куда лезть, что копать? До этого все было хорошо, машина ехала бодро. Правда до этого примерно 2-3т.км назад поменял бензонасос и машина начала заводится плоховато, приходилось чуть подгазовывать, тогда нормально заводилась.

сам себе ответил .... про насос

old1980 писал(а):сам себе ответил .... про насос

Ну хотелось бы просто узнать еще возможные причины

причины ваобще может быть три.

первая это отсутствие топлива. проверяется довольно легко. скидываешь шланчик обратки и смотришь льется ли из него топливо при включении зажигания. если не льется значит давление топливо недостаточное. возможно тогда неисправен насос или проводка насоса, или как вариант крайне засорен фильтр.

вторая причина незавода, отсутствие искры или искра подаетс не во время. здесь проще всего снять один бронепровод, надеть старую свечу и глазами посмтреть есть ли искра. если искры нет, то перво наперво проверить трамблер.

третья причина это отсутсвие компрессии, проверяется компрессометром.

ну и перво наперво надо посмотреть поступает ли питание на мозг. если всё нормально то при включении зажигания чек енжин должен загораться. если не загорается то сперва проверить мейн реле, предохранители и проводку до мозга надо.

str писал(а):причины ваобще может быть три.

первая это отсутствие топлива. проверяется довольно легко. скидываешь шланчик обратки и смотришь льется ли из него топливо при включении зажигания. если не льется значит давление топливо недостаточное. возможно тогда неисправен насос или проводка насоса, или как вариант крайне засорен фильтр.

вторая причина незавода, отсутствие искры или искра подаетс не во время. здесь проще всего снять один бронепровод, надеть старую свечу и глазами посмтреть есть ли искра. если искры нет, то перво наперво проверить трамблер.

третья причина это отсутсвие компрессии, проверяется компрессометром.

ну и перво наперво надо посмотреть поступает ли питание на мозг. если всё нормально то при включении зажигания чек енжин должен загораться. если не загорается то сперва проверить мейн реле, предохранители и проводку до мозга надо.

Сейчас пойду проверять бензонасос, по описанному вами способу, по поводу чека, он тестируется и тухнет сразу... Я так понимаю если бы это был ГРМ, то он бы не тух, правильно? Или я что то не так понимаю?

Нет. Если чек загорается и тухнет то значит питание на мозг поступает. Грм по быстрому чтоб проверить можно крышку маслозаливную открутить, и в дырку посмотреть ходят ли коромысла клапанов когда стартером крутишь. Правда я не уверен видно ли коромысла будет на б20. Другой способ трамблер открутить и посмотреть крутится ли распредвал при прокрутке стариком.

str писал(а):Нет. Если чек загорается и тухнет то значит питание на мозг поступает. Грм по быстрому чтоб проверить можно крышку маслозаливную открутить, и в дырку посмотреть ходят ли коромысла клапанов когда стартером крутишь. Правда я не уверен видно ли коромысла будет на б20. Другой способ трамблер открутить и посмотреть крутится ли распредвал при прокрутке стариком.

Сходил только что все проверил, бензонасос работает, с обратки давление хорее идет, скинул по быстрому крышку клапанов прямо во дворе, не отсоединяя от нее шланги немого приподнял ее, ремень рукой потрогал, а он там как сопелька болтается, видно что порван, вытаскивать пока не стал, крышку обратно одел от руки затянул, вечером в гараж оттащу разберу полностью. За одно хотелось бы узнать, что необходимо для замены ремня? Я так понимаю сам ремень, прокладка крышки клапанов, что то нужно еще или нет? Просто первый раз с этим сталкиваюсь.

LayS писал(а):За одно хотелось бы узнать, что необходимо для замены ремня? Я так понимаю сам ремень, прокладка крышки клапанов, что то нужно еще или нет? Просто первый раз с этим сталкиваюсь.

ролик, сальники, шайбы под гайки клапанной крышки. Навесные ремни можно сразу, заглушку распредвала с глухой стороны, колечко трамблёра...
Ну и молиться, чтобы клапана не погнуло.

Все заменил, все работает хорошо, клапана не загнуло, но гемора было очень много по замене ГРМ...

LayS писал(а):Все заменил, все работает хорошо, клапана не загнуло, но гемора было очень много по замене ГРМ...

Это хорошо, что пронесло.

А по поводу гемора - всё же зависит от опыта и инструмента.