Honda Club Tomsk

При езде вроде все нормально, а на нейтралке когда стоишь, появляются чуть слышные хлопки из глушителя и его колбасит. Обороты при этом не прыгают. Менял топливный, свечи, воздушный, мыл инжектор, дросельную заслонку. Бенз Лукойловский 92 обычно, пробовал залить 98, толку 0. На сервисе сказали "надо полную диагностику двигателя делать" 1500р. Не то чтобы денюг жалко, но боюсь толку не будет. Может кто-нибудь сталкивался и подскажет? А то я волнуюсь.

когда чисткой-заменой занимался все герметично собрал?
а то появляются неправильные топливные смеси и начинается такое ...

Эта хрень была уже до замены/чистки. Этим и хотел вылечить. Про систему EGR кто-нибудь знает?

Система ERG работает на экологию. Клапан EGR перепускает часть выхлопных газов во впуск, уменьшая температуру горения смеси и как следствие, уменьшая количество диоксида азота в выхлопных газах.

Часто клапан EGR "глушат", т.к. он отработав свой ресурс начинает клинить, обороты плавают, нестабильны, а новый клапан стоит порядочно.

Как я разумею, хлопки в глушителе - это пропуски вспышек в каком то из цилиндров. Причина - свечи, бронепровода, форсунки. Можно попробовать поочередно отключать форсунки цилиндров, оставляя двигатель работать на трех цилиндрах. И слушать выхлоп. Если при одном из отключенных цилиндров неравномерность работы пропадёт - "козлящий" горшок выявлен. Но если это скажем шъёт катушка - то отключениями форсунок это не выявить.

Да, это пропуски зажигания.
Они могут быть из-за:
1)проблем с зажиганием (шьет провода,дохлая катушка, свечи, неправильный угол ОЗ)
2)неправильная смесь
3)маленькая компрессия в горшке

А как катушку можно проверить? Из-за неотрегулированных клапанов не может быть? Походу придется все-таки ехать на диагностику.

неправильно отрегулированные клапана к пункту 3) относятся
катушку косвенно проверить можно на силу искры в свече

Путем нехитрых манипуляций со сменой местами проводов, свечей и форсунок, стало видно, что чернеет свеча в 3-м цилиндре. К форсунке которого как-бы невзначай был подсоединен проводок автозапуска от сигналки, из-за которого двигатель подтраивал. Отцепив его, все пердячие пары исчезли.

Неисправность выявлена и устранена. Благодарю за внимание.

не уж то так может влиять?
у меня например БК подключен к форсунке....

Granin писал(а):не уж то так может влиять?
у меня например БК подключен к форсунке....

Согласен не логично, но факт. Щаз проводок отцеплен, все ок. Сказали надо его где-то под панелью цеплять, а то ваще каратнуть может. О как!

поздравляю, редко проблемы так просто отцеплянием одного проводка решаются, но чудеса всё таки иногда бывают

а нафига сигналку ваобще цеплять к форсунке то?

arrow писал(а):поздравляю, редко проблемы так просто отцеплянием одного проводка решаются, но чудеса всё таки иногда бывают

а нафига сигналку ваобще цеплять к форсунке то?

Делал в 1А-авто на Кошурникова. Дешево обошлась.

Ну это типа нежелание или неумение прицепиться на тахометр.

Jade, под капотом в районе чашки стойки есть одинокий синий разъём в резиночке. Можешь прицепить проводок туда, это выход на контрольный тахометр. Автозапуск должен заработать.

hck писал(а):Ну это типа нежелание или неумение прицепиться на тахометр.

Jade, под капотом в районе чашки стойки есть одинокий синий разъём в резиночке. Можешь прицепить проводок туда, это выход на контрольный тахометр. Автозапуск должен заработать.

Сам не полезу, ато коротнет ченибудь.

С проводком подсоблю, пересечемся на неделе если надо.