Honda Club Tomsk

Народ, хочу поставить себе на Орхию бортовой компьютер.
Но проблема в том, что все БК подключаются к OBDII, а в Орхии такого нет. Можно ещё подключить "универсально", но теряется часть функционала.

Кто сталкивался с этим?

Что можете сказать?

Думаю вот такой девайс ставить

Измерения топлива будут не сильно точными, ошибки тоже не вычитает, их можно самому с ЭБУ считать.
Тут уж вопрос, нужен ли он тебе такой?
зы. Ради интереса счас делаю самопальный борткомп с измерением всех датчиков и форсунок. Для диагностики. Летом ездил с альфа-версией, он еще управлял впрыском немного, сейчас ЖК дисплей стоит и проц помощнее.

Т.е. если он подключался так как положенно то показывал бы правильные значения расхода?


Мне он нужен как показатель расхода бензина... и качества бензина.

понимаю что прежде нужно будет настроить его.

Если подключение по ОБД, то им вычитывается мгновенный расход. Если считывать с форсунки по длительности открывания, то прибавляются систематические погрешности. Точно мерить не будет, но приблизительно , для оценки пойдет. У меня было сперва в процентах, без литров. Хватало.

НУ я понимаю что там сначала не точно будет... но после месяца юстировки мне кажется должно показывать нормально.

На мои мозги obd2a мультитроники точно не цепляются, пробовали. Не канает им k-line формата obd1. Да и до сих пор нигде открыто не лежит протокола обмена и схем адаптеров, пришлось покупать готовый девайс для даталога.

hck писал(а):На мои мозги obd2a мультитроники точно не цепляются, пробовали. Не канает им k-line формата obd1. Да и до сих пор нигде открыто не лежит протокола обмена и схем адаптеров, пришлось покупать готовый девайс для даталога.

шоб прицепиться, надо знать какой интерфейс и какой протокол испольцуется. Описалово протокола обд2 у меня где-то есть на англицком, схемы интерфейсов(can,uart,k-line) в составе сканеров тоже где-то есть.

Это с обд2 нет проблем, там стандартный протокол пошел с некоторого времени, какой то ISO, и датастрим читается всякими обдридерами без вопросов. С обд1 всё сложно, по крайней мере на хонде. Я перерыл массу инфы на этот счет - форумы хондамотора, форум pgmfi.org, архивы старого pgmfi.org... данных о протоколе и интерфейсе почти нет. Вернее, есть данные про честные обд1, чипуем, шьем, радуемся. А мои обд2а (P2J) - переходные мозги, в которых уже ничего не попаять, но DLC 3+2 и протокол обмена тоже первый.

Вобщем мультитроник не зацепить точно, пробовали, он не умеет. Зато, умеет вот этот девайс - http://www.doctronic.at/HondaComm.htm . Люди, которые на хондамоторе несколько лет пытались подключиться к DLC 3+2 (ветка жила 3 года), понабрали таких да успокоились :) я тоже купил и доволен.

Я тоже Мультитроникс рассматривал для себя, только вот не понял про все эти интерфейсы и протоколы, как узнать есть ли у меня этот OBD-2?

Если есть 16-ти пиновый разьем диагностики значит ОДБ2

http://www.doctronic.at/ProECU_E.htm вот это вот ваще интересно, если они его сделают, конечно.

Inspired, да что-то похоже что контора эта почти не живет.

И кстати Crome умеет почти всё то же самое. В сети есть старая ломаная версия, и плагины. Так же можно править карты топлива, зажигания (и втекнутые и нет), расширить карты под буст, пересчитать топливо под буст, под новые форсы, под новый объём, покрутить пороги втыка, изменить отсечку, лимит скорости, поотключать датчики...

Плагинами в прошивку добавляется возможность риалтайм программинга и даталога. Если включаться в мозги только по rs232, то либо даталог, либо rtp. Причем, программинг только при заглушенном моторе. Это если очень бюджетно чиповать мозги - просто вставить энергозависимую зу и прошить rpt. В а режиме даталога маркером отслеживается текущая позиция в картах. Более того, если вместо обычной лямбды воткнуть wbo2 и обучить программу соответствиям AFR и вольтажа (у мозгов вход O2 сенсора не пороговый, может мерять напряжение) - возможна коррекция карт налету, по смеси.

Более весело шить прошивки (быстро и налету) можно установив какой нибудь девайс для прямой записи в пзу или в его эмулятор. Это например острич, или хондаверт.

Ну или отставить колхоз и вывалить кучу денек за Hondata :) А вообще, всё это медленно но верно отходит, ибо сие obd1, которые с года 99 уже не ставят )

hck писал(а):Inspired, да что-то похоже что контора эта почти не живет.

И кстати Crome умеет почти всё то же самое. В сети есть старая ломаная версия, и плагины. Так же можно править карты топлива, зажигания (и втекнутые и нет), расширить карты под буст, пересчитать топливо под буст, под новые форсы, под новый объём, покрутить пороги втыка, изменить отсечку, лимит скорости, поотключать датчики...

Плагинами в прошивку добавляется возможность риалтайм программинга и даталога. Если включаться в мозги только по rs232, то либо даталог, либо rtp. Причем, программинг только при заглушенном моторе. Это если очень бюджетно чиповать мозги - просто вставить энергозависимую зу и прошить rpt. В а режиме даталога маркером отслеживается текущая позиция в картах. Более того, если вместо обычной лямбды воткнуть wbo2 и обучить программу соответствиям AFR и вольтажа (у мозгов вход O2 сенсора не пороговый, может мерять напряжение) - возможна коррекция карт налету, по смеси.

Более весело шить прошивки (быстро и налету) можно установив какой нибудь девайс для прямой записи в пзу или в его эмулятор. Это например острич, или хондаверт.

Ну или отставить колхоз и вывалить кучу денек за Hondata А вообще, всё это медленно но верно отходит, ибо сие obd1, которые с года 99 уже не ставят )

Это всё хорошо вам 4-хгоршковым. А нам 5-тицилиндровым один колхоз. Общими усилиями найден мозг, для компонентов которого есть датащиты и флешибл аналог РОМа, но опятьже этим мозгом датчики детонации не поддерживаются, они есть только на более свежих моделях, которые уже с другим интерфейсом, для которого нет аналогов РОМа. Вобщем, пока всё на уровне "посмотрел карты - покрутил, круто" и не более того.

чё вы материтесь всякими непонятными словами?
по русски говорите! не все тут понимают набор слов загадочных.