Honda Club Tomsk

Эх хорош компрессорок!!!!!!! Витя Пряник я тебе вот онем говорил! Дует до 1,5 бара! Прелесть в том что выпуск менять не придется, очень достойная альтернатива турбе!!!!!!!!

вешается через ремешок от вала?

Ну да! Если при установке шнекового компрессора на помойку отправляется впускной коллектор то в этом случае все остоется на своем месте!

Этот компрессор спецово для к20 али для других приспособить мона?

Этот на серию К моторов, а вот на счет остальных я не знаю, нужно поискать на сайте производителя, хотя приколхозить я думаю можно и на другие моторы просто гемора будет больше!

Вот нашел еще несколько фоток этого компрессора но уже на сивке туперовом мотор К20А! Только вот что то какойто никчемно маленький рессивер на впуске, мне так кажется!

Dim600 писал(а):Этот на серию К моторов, а вот на счет остальных я не знаю, нужно поискать на сайте производителя, хотя приколхозить я думаю можно и на другие моторы просто гемора будет больше!

ты если себе задумал брать сразу чеши репу насчет мозгов и форсов. плюс далеко не факт что родная поршневая долго выдержит, но думаю этот момент на хондамоторе или быдлайнерсах выкурить можно. ну а потом здесь озвучить

Этот компрессор разжеван на релайнерсах, а так же как я помню есть сайт у него, с примерами установок, ценами, диноранами и т.д. Ценник у него конечно не как у SC14/SC14 c разбора, но значительно меньше нежели у именитых чагреров. Как мне помнится, около 30 тыр.

Кстати тойоточаргеры мне очень симпатичны наличием у них электромуфт, тут можно попридумывать разные режими работы, или бустконтроль, или ещё что.

Наддувать мотор - целая наука, помимо мозгов и форс может потребоваться новый топливный насос, так же надо решать вопрос со степенью сжатия, а ещё с избытком давления при сбросе газа. Если давление большое - нужно делать охлаждение воздуха. И наверняка усиливать низ. Так же для отстройки смеси надо широкую лямбду. Ещё какой то девайс нужен для отстройки зажигания, подзабыл, как называется.

arrow писал(а):

Dim600 писал(а):Этот на серию К моторов, а вот на счет остальных я не знаю, нужно поискать на сайте производителя, хотя приколхозить я думаю можно и на другие моторы просто гемора будет больше!

ты если себе задумал брать сразу чеши репу насчет мозгов и форсов. плюс далеко не факт что родная поршневая долго выдержит, но думаю этот момент на хондамоторе или быдлайнерсах выкурить можно. ну а потом здесь озвучить

Мда надувать двиг пока только в мечтах! Но если и решусь то скорее всего это будет этот коампрессор, а не турба! Пока в атмо тюнинге еще оч многое предстоит сделать, в первую очередь замена головы и мозгов на К-про!

hck писал(а):Этот компрессор разжеван на релайнерсах, а так же как я помню есть сайт у него, с примерами установок, ценами, диноранами и т.д. Ценник у него конечно не как у SC14/SC14 c разбора, но значительно меньше нежели у именитых чагреров. Как мне помнится, около 30 тыр.

Кстати тойоточаргеры мне очень симпатичны наличием у них электромуфт, тут можно попридумывать разные режими работы, или бустконтроль, или ещё что.

Наддувать мотор - целая наука, помимо мозгов и форс может потребоваться новый топливный насос, так же надо решать вопрос со степенью сжатия, а ещё с избытком давления при сбросе газа. Если давление большое - нужно делать охлаждение воздуха. И наверняка усиливать низ. Так же для отстройки смеси надо широкую лямбду. Ещё какой то девайс нужен для отстройки зажигания, подзабыл, как называется.

На счет цены я незнаю сколько он будет стоить в России, но на Ебэе этот комплект что на фотке стоит 3400 килобаксов, в комплекте вродебы есть весгейт, форсы и маленький интеркуллер!
Но вот судя по фоткам установка компрессора может быть разной!

Вестгейты бывают только у турбонагнетателей, а этот механический. Ты говоришь про блоуофф.

Ну да наверное ты прав, я не вникал в тонкости!