Honda Club Tomsk

подскажите на каких все-таки оборотах компрессор тухнет?
просто засомневался. что компрессор одинаково на всех оборотах работает.
и обязательно ли ставить Blou Off на компрессор (0,4 Bar).
компрессор поставил, а блоу офф еще не пришел. чего может случится, если 3 недельки без него поездить?

какой смысл блоу офф ставить на компрессор ваще?

компрессор наверно на самых низах не дует, а приводится то он от коленвала, значит при падении оборотво двигателя давление тоже падает, получается турболага нету и блуоф нах ненужен

это я все понимаю. но давление то тоже нормальное создается.

arrow писал(а):какой смысл блоу офф ставить на компрессор ваще?

+1

компрессор не даёт такого избыточного давление чтоб ставить блоу-оф, когда во время переключения передачи закрывается заслонка

сколько читал про установку компрессора, ни где не указывается про блуоф. Прочти для чего предназначен блуоф и сам ответ к тебе придёт. А что за компрессор колхозишь? Ну просто интесно глянуть.

тут скорее надо не блоу-оф
а вестгейт, оно не стравливает в атмосферу а пускает избыток по второму кругу
но я даже чёто не знаю есть ли они под компрессор
под турбину то уж точно есть

ПрянеГ писал(а):тут скорее надо не блоу-оф
а вестгейт, оно не стравливает в атмосферу а пускает избыток по второму кругу
но я даже чёто не знаю есть ли они под компрессор
под турбину то уж точно есть

либо так. под компрессор нет по моему. ну значит надо колхозить

Да, обычный компрессор. на место кондера уже 4 дня сую. с горем пополам поставили, наконецто закрепили. теперь дело за малым осталось. ремень поставить и испытывать можно.
я за двиг волнуюсь, да и зачем мне лишнее давление нужно.
Механику не получилось поставить, попробую на компрессоре отыграться.

на каких оборотах насос твой максимальную давку дует?

SD-Style писал(а):Да, обычный компрессор. на место кондера уже 4 дня сую. с горем пополам поставили, наконецто закрепили. теперь дело за малым осталось. ремень поставить и испытывать можно.
я за двиг волнуюсь, да и зачем мне лишнее давление нужно.
Механику не получилось поставить, попробую на компрессоре отыграться.

тем более, если нет мехи то потребность в блоуофе отпадает
переключения всегда с открытой заслонкой, только когда будешь сбрасывать газ, будет закрываться заслонка.
опять же повторюсь, не создаст компрессор такого давления, чтоб оно негативно сказывалось на различных узлах мотора.
не парься! либо коряч вестгейт

да и сам смысл выпендрёжного блоуофа отпадает, пшыкать будет(если будет) только когда газ сбросишь

Вы наркоманите тут чтоли?

вестгейт - клапан в горячей части турбины, выпускает выхлопные газы в атмосферу, либо перепускает газы минуя горячую крыльчатку турбины. Этим снижаются обороты турбины и ограничивается давление. вестгейт и компрессор несочетаемы.

Блоуофф - клапан сброса избыточного давления. Если компрессор стоит ДО ЗАСЛОНКИ - блоуофф нужен обязательно. Иначе резкий сброс газа с высоких оборотов вызовет некислый скачок давки, мотор имеет инерцию.

Если компрессор стоит в коллекторе после заслонки (например JR) - блоуофф не нужен.

а смесь и зажигание чем отрегулировал?

SD-Style писал(а):Да, обычный компрессор. на место кондера уже 4 дня сую. с горем пополам поставили, наконецто закрепили. теперь дело за малым осталось. ремень поставить и испытывать можно.
я за двиг волнуюсь, да и зачем мне лишнее давление нужно.
Механику не получилось поставить, попробую на компрессоре отыграться.

интересно было бы посмотреть 2.5 чаргер АТ vs 2.5 атмо МТ

schnaps писал(а):получается турболага нету и блуоф нах ненужен

Жжошь