Civic Ferio Vi-RS

[hck]

Долго стоял он в позапрошлую зиму, когда я капиталил сток. Тогда да, обломно было. А потом было на чем ездить, да и машина эта хобби скорее чем поповозка каждодневная. Тормоза не помню сколько делал. D15K1 за три месяца собрал неспеша. В декабре выехал и с тех пор машина в гараже не была ещё

Вообще, почти всё готово что планировал. И закуплено всё давным давно. Основные тормоза - нехватка времени.

[Blacky]

Мой антипод)) я свою интегру сначала катаю, потом на ходу доделываю)) в общем все равно серега продуктивней окажется))) прям завидую терпению! Респект и земной поклон, тебе!

[Sash]

У меня машина поджопная. Обычно самый долгий ремонт длится ну максимум ночь
Заидую белой завистью. Молодец Серёга. Цивик ваще нулячий...

[Amato]

Серега - ты маньяк, в хорошем смысле этого слова

[hck]

Да вот не нулячий он нифига, Саня. Это на фотках всё так няшно выглядит. По кузову - как торнадо прошел, живого элемента нет. В салоне тоже не фонтан. Косяков ещё просто вал. Исправляемо всё конечно, но опять же это и время и деньги. И того и другого в этот проект влито уже немало, а конечного результата - сбитого бодрого надежного авто - до сих пор нет. Для обывателя это ведро перемятое пердящее, и по сути так оно и есть. На хондамоторе сегодня наткнулся на хорошую фразу, про RX8:

если хочешь ездить на таком ведрышке - либо бабла имей - либо становись специалистом по ремонту етого мотора. в первом случае лучше купить какой нить 335 - и не жужжать.. во втором - ради тачки пройти путь который внесет изменения в дальнейшую судьбу - думаю беспантовая тема..)

Вот и получается, что иду по второму пути, и по большому счету - бесцельно. Так, построить, посмотреть чо получится. Машина не для кольца, не для дрега. Не спортсмен я нифига. Авто типа "прохватить по раёну" получается, но тут уже я сам категорически против городских прохватов, не тот возраст.

Бабло и время не отбить. Никак. И бросить жалко, столько сделано %) В общем, в это лето надо край доделать, вроде осталось немного, и делалось всё надежно с запасом прочности. Доделать и ездить. А не доделаю - даже хз что дальше, в распил наверное пущу на пару лет продажи, и куплю фокус из салона. Здравый смысл не позволят продолжать бесцельно сливать временно-денежные ресурсы в гайки...

[Hondovod]

Важные мысли к тебе приходят В молодости много тратится времени и денег в ненужные нам вещи.
Доделывай надежный поджопник и езди. Что надо помогать, обращайся

[hck]

Ага спасибо Петя, без твоих сварных рук мне точно не обойтись, пайпинг сварить. Ну а так чо, доделаю поди, руки то пока не опустил.

[hck]

И всё же я люблю ЕК. Порыл щас по разборам Новосибирска:

Крылья передние - от 1000
Подкрылки - от 500
Капоты - от 2000
Крышки багажника в сборе - от 4000
Бамперы перед/зад - от 4000

Оригиналы.

За цену одной фары на FN можно EK сделать в круг %)

[hck]

Где то пролюбил фотки про тормозные шланги, напишу буквами.

Тормозные шланги очень сука важная вещь, особенно на автомобиле который быстро разгоняется. Два года назад меня подкупило что кит армированных гудриджей в круг стоит как полтора оригинальных шланга. С другой стороны, по интернетам часто попадаются сообщения "в рот мне ноги, дриснул армированный шланг!". Изучив много разного, прочитав про то кто такие гудридж и что они производят, я таки решился и заказал кит. Смотрел фотки дриснувших шлангов - как правило перелом у фитинга, явно неправильная установка. Недавно у знакомого с колхозными тормозами дриснул оригинальный шланг - тоже из-за плохой установки, перетерло. Поэтому кит я поставил очень аккуратно и вдумчиво, проверяя как шланги становятся во всяких положениях руля и подвески, хватает ли длины, что куда тянется и гнется. Всё получилось нормально, кроме одного. 600-я серия в ПВХ оболочке рассчитана работать при температуре до -20 градусов. UK, фигле. Спеки на шланги в каталогах я прочитал уже после В итоге в зиму цветная оплетка передних шлангов потрескалась. Решив, как говорит Петя, не дрочить судьбу, я сразу заказал новый болтон кит на ек, но уже из штатов (серия G-Stop, артикул 20020). Там те же гудриджи 600-й серии, но без ПВХ трубочек, и рабочая температура до -75. Так же вдумчиво их установил, и теперь езжу дальше.

Кстати, комплект гудриджей G-Stop сертифицирован минтрансом США для использования на дорогах общего пользования, одобрен TUV, и помимо всего этого на них пожизненная гарантия.

[Granin]

Я всё это ковыряние в машинах называю только хобби.
Ни какого здравого смысла во вливании денег и времени нет.
Живёт ради удовольствий, тех или иных. Для кого то машину "строить" - удовольствие...
Сам заразился хобби - квадроциклами... Иногда осознав сколько это стоит волосы на голове шевеляться...
Какой то маленький трактор стоит дороже машины моей прилично. Это безумство, подругому не назовёшь.

П.С. Серёга будешь продавать цивика свисни меня... мне салон твой очень нравится

[civic13]

я задний диван целиком продаю если что с вирса)))

[str]

серега шланги зачем менял то? армировку шлангов в ралли придумали чоб гравием из под колес не прорезало резину, у тебя разве есть такая проблема?

[Dark_Angel]

серега шланги зачем менял то? армировку шлангов в ралли придумали чоб гравием из под колес не прорезало резину, у тебя разве есть такая проблема?

вообще-то на армошлангах чуть точнее отзывчивость тормозов, точнее можно дозировать усилие. Понятно, что в городской жизни и оригинала за глаза...

[hck]

Раллийная армировка, как мне помнится, ваще не похожа на водопроводный шланг %) Шланги я менял ибо родные не лезли под мой колхоз раз, и один шланг был испорчен два.

[str]

серега шланги зачем менял то? армировку шлангов в ралли придумали чоб гравием из под колес не прорезало резину, у тебя разве есть такая проблема?

вообще-то на армошлангах чуть точнее отзывчивость тормозов, точнее можно дозировать усилие. Понятно, что в городской жизни и оригинала за глаза...

такто резиновые шланги тоже армированы, только там армировка внутри и из синтетики.