ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон»

[Stas]

Мммм, меня не интересовало как и при каких условиях я могу использовать "туманки". Но за труд, спасибо - может кому и пригодица...
Меня интересует, как даже при наличии онных девайсов, могут заставить использовать/неиспользовать, данное творение!
Даже физически они у меня стоят, но я использую только головные фары, естесно при таком раскладе речь о нарушении чего либо - не идёт, потому как в остальном
всё соответсвует нормам.
То есть предположим зарубают меня на тех-осмотре с ксеноном в туманках (мотивируя, что мол не положенно), я тут же отъезжаю ключом
на 10 вооруживщись, скидываю туманки, заезжаю вновь (типа удалил совсем за ненадобностью) - нарушений нет? Нет! Вот в чём вопрос стоял.
Не в том при каких условиях я могу их использовать, а в том что даже при наличии ксенона в туманках, я могу и неиспользовать их вовсе!
Правила не обязуют меня при наличии "туманок" в обязательном порядке их использовать.....
А значит и нарушения никакого нет! Это тоже самое если у тебя отсутсвует запаска, или находиться в ненадлежашем виде придусмотреном заводом изготовителем
Тебя же ни кто за это не накажет, что мол эксплуатация в данном случаи запрешена.....
Исходя из изложенного, могут ли "туманки" в таком случаи трактоваться как "фары головного освещения" со всеми вытекающими от сюда последствиями - в этом был вопрос.....

[T-ViTEC]

ну в пдд ничего и нет про запаску
это твой страх и риск остаться где то на трассе из за своей же небрежности, этим ты никому не навредишь так сказать

а вот свет
в данном случае птф да ещё и с ксенон, как уже было сказано ранее создают поток лучей которые светят как хотят и куда хотят
и если в случае с запаской ты не кого не ослепишь или ещё что то, то с ксеноном в птф ты это сделаешь легко и просто.

а на ТО строго пох, пользуешься ты туманками или не пользуешься
если они есть то они должны светить правильно
если их нет(прибегнув к ключу на 10:)) то и вопросов к тебе не будет

согласен что на ТО туманки никто и не проверяет практически
но если этот ёб...тый закон примут... то даю стопицот% весь свет будут проверять очень досконально

[Hondovod]

Можно тогда и мигалку какую-нибудь себе установить на крышу и не подключать ее, типа ей не пользуешься. И ТО проходить

[anisimch]

если ТО сам проходишь, то все что установлено должно работать, так вот мой брат проходил, одна туманка работает, а от второй тока корпус остался, в итоге написали замечание на устранение, ну и еще кучу всяких недостатков

[Neogen]

Сколько раз проходил, столько раз и просили включить ПТФки.

[Stas]

Можно тогда и мигалку какую-нибудь себе установить на крышу и не подключать ее, типа ей не пользуешься. И ТО проходить

Спецсигналы(ввиде проблесковых маячков) и дополнительное оборудование расширенной комплектации(ввиде "туманок"), сдаёца мне не могут чесаца в одном направлении - а посему пример неудачен!

Сколько раз проходил, столько раз и просили включить ПТФки.

Так, уже близко - а у меня ниразу не просили..... Так что 50на50)
Именно такие ответы и интересны, раньше не задавался подобными вопросами, а потому и проявил озабоченность в надвигаюшейся возможной или невозможной проблеме, по поводу
"туманок" с ксеноном.
В данном случаи статистика опыта владельцев по поводу проверки работоспособности онных девайсов на тех-осмотре куда как привлекательней, нежели тех. документация по использованию ПТФ.....

согласен что на ТО туманки никто и не проверяет практически
но если этот ёб...тый закон примут... то даю стопицот% весь свет будут проверять очень досконально

Так его ещё не приняли?! Ммм, а то я уже мысленно ищу тут пути к отступлению)))
В таком случаи всех благодарю за продуктивную полемику в теме - вопрос снят, до принятия закона)) Ибо ещё не ясно будет ли именно такая вилка наказания которую предложили, возможно всё ограничеца всего лишь штрафом)

[Gril]

Коллега по работе не прошел ТО из за ксенона в фарах. машина у него хонда стрим 2ух литровая, говорит что у него ксенон линзы и они заводские. а в маркировке фары стоит H. кто то ему там сказал что H в японии это для ксенона, а D для галогена, а в европе все наоборот. и что делать незнает.

[anisimch]

завтра гляну чего у меня там на фарах написано, если D, то это просто подарок судьбы, сразуже линзовый биксенон поставлю

[Gril]

у меня лично H, мне только замена фар

[anisimch]

взято с http://auto.vesti.ru/doc.html?id=308272


ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон


Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства.

И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света.

Правозащитники
выступили с критикой
решения о "запрете
ксенона". По их словам,
в начале необходимо
изъять из магазинов
всю "неправильную"
продукцию, а уже затем
разбираться с
водителями...

Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3).

Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.

Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное "разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд.

Официальные стандарты

Дело в том, что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки. Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах "требования".

В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение №5, включающее два пункта, которые касаются ксеноновых фар, а именно:

1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

С медицинской точки
зрения разницы между
ксеноном и галогеном
никакой нет. Проблема
заключается не в типе
лампы, а в правильной
регулировке фар...

"Этот технический регламент сейчас находится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом, вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет ближе к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ 51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа.

Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого "неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон.

"Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего, коснется последнего пункта.

Ситуация сейчас

К сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям, использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС.

"Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход – просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1. Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказать вину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал нам ситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян.

По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий "заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, что и дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов и лишить прав невиновного водителя.

"А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений), сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян.

Что хочу, то и ворочу

К слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма, опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок.

"Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский.

Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как "несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос. Глаза сотрудника ГИБДД несертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок".

Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответа на запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию: "официального указания сверху не было, пока никого не лишаем".

Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов.

Екатерина Рзянина, Павел Блюденов

[Stas]

Коллега по работе не прошел ТО из за ксенона в фарах. машина у него хонда стрим 2ух литровая, говорит что у него ксенон линзы и они заводские. а в маркировке фары стоит H. кто то ему там сказал что H в японии это для ксенона, а D для галогена, а в европе все наоборот. и что делать незнает.

Ну незнаю.... У меня "чистый японец" а на фарах с ксеноном стоит маркировка цоколя "D2R", ксенон тут точно заводской с коректором. А цоколь "Н" - это чистой воды галоген, у меня на туманках так, и ксенон ставил туда кустарщиной.
Так что "коллега по работе" - лукавит! И выход у него только один, ставить стандартный галоген.

[Hondovod]

А В татарстане уже давно практикуют И в нашей деревне будет, ждите

Постановление.jpg (101.85КБ)3630 просмотров

[Gril]

вот и я про тоже может и он напутал или его обманули

[Jade]

Маркировка на фарах всех пр. японцах HCHR. Какие там лампочки d2r или d2s, гайцам глубоко по*уй. И насколько я понял ксенон должен иметь автокорректор (не механический) и омыватель...

[Jade]

Вот что говорит ГОСТ Р 41.98-99. На тех. осмотре парни сказали, что до 28 марта с ксеноном (штатным) пройти можно. Что потом Х,З,. У техосмотрщика у самого торнео, он сам в а*уе.