Накладка на заднее стекло

[motor]

т.е. есть связь между сполером на багажнике и накладкой на стекло?
мне кажется эти девайся не мешают друг другу...
если есть время\желание - поясни, так сказать проведи ликбез...просто интересно твое мнение (а может и не мнение а факт)....

[Stas]

Для спойлера, нужно как можно лучше очистить пространство перед ним, чтоб он "работал", а не загрязнять его.
Возмущённый поток от "казырька" по любому будет, а спойлер попадает акурат в эту зону.
Ну конечно если у тебя не "супер лавка", находящиеся на одном уровне с "козырьком",
но даже такое решение спорно по причине срыва воздуха уже с "козырька", и до спойлера будет доходить уже беспорядочное его явление, что не есть гуд естесно.
Если ты не приследуешь цели одной лишь понтованности или красоты (кому как удобнее), то в паре - по закону аэродинамики на седанах такие веши стоять не должны....
З.Ы. Хотел бы пояснить, что под видом "козырька" имееца ввиду тот элемент который указываеца в ссылке одного из пользователей, а не та "накладка на стекло" в заглавии темы

[Рашит]

На машины которые комплектуются заводскими спойлерами, любой гаджет перед ним будет мешать его работе. Япошки даже нактейки на стекло клеят на которых показано, что спойлер прошёл тест на аэродинамику.

[str]

ну если быть очень точным то что на хондах ставят это скорее не спойлер а антикрыло. помоему вполне очевидно что это тока для красоты, никакого другого функционала оно не несет.

[Dark_Angel]

ну если быть очень точным то что на хондах ставят это скорее не спойлер а антикрыло. помоему вполне очевидно что это тока для красоты, никакого другого функционала оно не несет.

Витька, а что по-твоему делает антикрыло? и зачем ему такая форма, если оно не несет функционала?

[str]

антикрыло очевидно создает прижимную силу. тока для того чтобы оно работало форма то должна быть специфическая да и расположено оно должно быть не в аэродинамической тени.
вот для примера форма крыла

[Stas]

Даже если "антикрыло" например установленно на крышке багажника имеет совершенно прямую плоскость (то есть без отрицательного угла) оно всё равно способствует меньшему завихрению воздуха за автомобилем и тем самым создаёт меньшую подъёмную силу, от сюда и большая стабильность задней части автомобиля на высоких скоростях.