С утра опять не завелся(

[hck]

Нужно просто взять амперметр и померять ток на аккумуляторе в положении ключа OFF.

И что увидишь? Ток на аккумуляторе, и что дальше? Поймешь что аккумулятор мертв, ну и как бы всё)
Меня интересуют больше причины умирания(
И то что для 2,2 литра, вообще не мал ли 45 аккум?

Школьный курс физики прошел мимо тебя?

Напряжение на клеммах мерять не нужно. Нужно мерять силу тока. Это значит включить амперметр в разрыв цепи и померять, грубо говоря, потребление заряда аккумулятора. Нормальное значение (ключ в OFF) - миллиампер 20-30 на сигналку, и всё. С таким током 45-й аккум будет садиться 1500 часов, если не учитывать саморазряд. Если же замеры покажут, что ток скажем 2 ампера - это значит что твой целиком заряженный аккум иссякнет через 22 часа.

Если ток потребления в норме, но заряженный аккум умирает за ночь - значит он не жилец. Проверить его можно нагрузочной вилкой.

[Dimitry]

75 для европейских авто ;( мозги попалишь ;( 60а\ч за глаза я покрайне мере ставил на аккорд сировский снимал все крепления ставил большие клема переворачивал его по полярности ели хватило но проблем ваще не знал
а щас на инспе стоит 55 а\ч с названием honda of america :DDDby honda $) аккумулятору 10 лет в -30 заводит но только с ключа

Вечный двигатель что ли стоит?

[huLyaLya]

аккумулятор

[mr.Flint]

Я со своим аккумом пять лет езжу и х.з. сколько до меня откатал , у меня тож какая то херня нерусская стоит . но дюжит.

[Dimitry]

Максимум жизни аккуму знал 6 лет, панасоник был. Канешна, ищо можна было на нем поездить, но не шибко проблемс хотелось...

[Stas]

Вы такие милые))
Если машина ночует на улице, 45ка на движках 1.8+ мрёт за сезон
Поясню, можно использовать и дальше, но об увереных зимних пусков, с сигналки - можно забыть

[mr.Flint]

моя уличная , подокномная

[heatman]

Вы такие милые))
Если машина ночует на улице, 45ка на движках 1.8+ мрёт за сезон
Поясню, можно использовать и дальше, но об увереных зимних пусков, с сигналки - можно забыть

В этот раз я со Стасом соглашусь)))

[alkapone]

Эмм образование первое электронщик)) но чет так и не догнал как чего ты там мерить собралсо( чего то видимо туплю)))
Видимо совсем юристом стал)
Ну так вопрос то открыт какой вариант лучше? может проголосуем?
1. Разогнуть площадку под аккумулятор и поставить толстоклемник, предварительно, выключив все непонятные провода от него, + сделать разводку толстым силовым кабелем, ну и новые клеммы. а забыл и дистрибьютер+ развести минус
2. Новый тонкоклемник, проинспектировать и отрубить все не нужные потребители и провода. Провода оставить стандарт
Добавлю в первом варианте аккум поменяется на 60+ а/ч
а во втором останется 45-52 а/ч ну и замена раз в 1,5 года

[heatman]

1 вариант надёжен. ещё им полярность поменяй сразу

[VERNER]

40 А/Ч быстренько начал капризничать в морозы на 2 гр.выше автозапуска на -18 (вроде без пробега по РФ Японский).... поменял на 58 А/Ч сплю и не температурю

[alkapone]

1 вариант надёжен. ещё им полярность поменяй сразу

Смысл замены полярности?

[huLyaLya]

у меня в -6 с автозапуска не заводит
а если в -30 дня 2 -3 не заводил то можно даже не пробовать (результат залитые свечи)

[egor]

У меня зимой в морозы тож когда долго стоит машина на автозапуске конденсат в трубе замерзает и машина умерает(( вот незнаю что делать с этим ,говорят в выхлопухе дырдочку надо просверлить под слив))мож кто пробовал а?

[huLyaLya]

У меня зимой в морозы тож когда долго стоит машина на автозапуске конденсат в трубе замерзает и машина умерает(( вот незнаю что делать с этим ,говорят в выхлопухе дырдочку надо просверлить под слив))мож кто пробовал а?

мне нельзя на автозавод ставить у меня давление в рейке не сбрасывается и врет шланг гидрача
так что вот