Вопросы по разного рода мелочам

[str]

Зайди к Бильштайну,может и киты по цене устроят...

бильштайны вата, кони интересней.

[Neogen]

нужно по одному убитому амортизатору перед/зад на civic es. у кого нить мож мусор завалялс в гараже?
нужно с целью распилить/померить и спросить есть ли подходящие на ЕС амортизаторы KONI.

у меня есть передние 2 штуки от EU1(уставшие), если подойдут, отдам

[str]

нед, вопрос о заднем амортизаторе отпал. нужен только передний. от еу не подойдет.

[MaTaDoP]

чото последнее время заводиться стала тяжко,с брелка тока со второй попытки,с ключа тоже долго крутить приходится чем раньше,к чему бы это?воздухан чистый,свечам 3 т/км...

[АлеKSеу]

По зиме это к аккуму (померяй вольтаж под нагрузкой стартера), сейчас возможно топливный фильтр уже засран.

[Granin]

чото последнее время заводиться стала тяжко,с брелка тока со второй попытки,с ключа тоже долго крутить приходится чем раньше,к чему бы это?воздухан чистый,свечам 3 т/км...

заправляешься на Сибнефте?

просто уже от нескольких людей слышу про завод машины не с полпинка. ( у меня так же)
заметилось от последнийх двух заправок на сибнефте. есть подозрение что бенз хреновый завезли...
потому как все кто говорил про плохой завод в последнее время заправляются на сибнефте. ( 92 бенз)

как бак искаьаю поеду заправляться на лукойл. для пробы.

[АлеKSеу]

Все время заправляюсь на Сибнефти - нет проблем с запуском.

[MaTaDoP]

последние 4 полных бака на Роснефти по времени где то 3 месяца,тоже думал про топливник, ему пробега уже 20т.км всего то)

[Mr.Nik]

Люди подскажите кто знает. Из под распределителя (трамблера) на Аскоте подтекает масло, знаю и нашел для него уплатнительные кольца, а теперь вопрос - не знаю и немогу найти на схемах, есть ли там сальник ??????? позванил в екзист там ничего путевого ответить не смогли, поэтому подскажите есть ли он там ??? и если мона то на схеме!

[АлеKSеу]

вчера при чистке заслонки обнаружил вот такой датчик (на фото выделено), что он делает?
соединен между топливной рейкой и впуском, попытался продуть ничего не получилось.

[Hondovod]

Это регулятор давки топлива

[MaTaDoP]

+1,а "напуркуа" ты крышку клапанов снял при чистке дроселя?

[АлеKSеу]

крышку снимал, когда клапана регулил но не в этот раз, просто другого фото с этим клапаном не нашел.
нашел нафиг он нужен:

Он же регулятор давления топлива (РДТ).

На днях мне поменяли сие устройство на Бош, старый (Пекар) забрал, дома взял отвертку в руки, разобрал. Уж очень я любознательный. :о)

Вход. Это тот штуцер, которым РДТ вставляется в топливную рампу. На штуцере одето уплотнительное кольцо, точно такое же как на форсунках.
Выход. Обычный обжимной штуцер, на который надевается шланг обратки.
Штуцер вакуумной регулировки давления - более тонкий, чем "выход", от него идет короткий шланг на впускной коллектор.

По сути, РДТ имеет 2 камеры, разделенные резиновой диафрагмой, аналогичной диафрагме в механическом бензонасосе. Условно назовем их "топливной" и "воздушной". На топливной стороне диафрагмы стоит тарелочка, которая перекрывает выход. На воздушной стороне диафрагмы стоит тарелка, в которую упирается достаточно мощная (пальцами не сдавить) пружина. Обратный конец пружины упирается в тарелку, которая в Пекаровском РДТ может перемещаться по высоте с помощью наружного винта регулировки. В Бошевском такой системы регулировки нет, видимо там более точные характеристики пружин.

Принцип работы получается простой - даление топлива давит на диафрагму, в определенный момент открывая вход. При выключенном двигателе давление в системе регулируется ТОЛЬКО ПРУЖИНОЙ.
На заведенном двигателе создаваемое в коллекторе разрежение начинает противодействовать пружине, что позволяет плавно регулировать давление в рампе в зависимости от оборотов двигателя.

Отсюда вывод - без вакуумной регулировки можно ездить, но расход будет слегка увеличен.
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=839

[hck]

Задача клапана - поддерживать одинаковое давление топлива относительно давления во впуске, чтобы форсунка всегда лила положенный объем в единицу времени. Скажем, если бы клапана не было - при почти закрытом дросселе, когда во впуске максимальное разрежение, а давление топлива неизменно - форсунка бы наливала в цилиндр больше, т.к. топливо бы "высасывало" разрежением, вдобавок к давлению в рампе. А с клапаном - разрежение возросло - пружину сжало, клапан стал более мягким в сторону топлива и скинул излишки давления из рампы в обратку.

За разъяснение сего процесса спасибо Hondovod-у ;о)

[Hondovod]

Регулятор тоже проверяется на плотность закрывания и давление. У меня старый после 2атм пропускать начинал, что не есть норма. Мотор был склонен к детонации в жару + не пёр как надо.