Ремни ГРМ

[Hondovod]

слушать стетоскопом.
Возможно ролик натяжной подвывает тебе

[kacka]

а из-за чего это может быть ролики то оригинал? может из-за того что перетянули ремень?и чем это черевато?

[Hondovod]

запросто могли ремень перетянуть.
Может просто натяг в норму привести и пропадет шум.

[Рашит]

Перетягивал. Не шумит. Надо правда слушать.

[Hondovod]

Перетягивал случайно как-то, даже штатным натяжителем, через полгода поменял ролик koyo на NSK.

[Рашит]

Но шума же не было?

[Hondovod]

было ощущение, что помпа воет уныло. Взял слушалку и послушал, отчетливо выл ролик.
Поменял на NSK, опять натянул пружиной штатной, но позже опять подвывать начало, думал паранойя. Послушал, опять он сволачь шуметь начинает. Ослабил ремень и прошло. Просто ремень можно немного по-разному натянуть, смотря в какой фазе распредвалы встанут, там ремень либо чуть прослаблять они будут, либо натягивать.

[Рашит]

Ты же когда ремень ставишь, ставишь по метка, потом скобу с натяжителя хлоп, и вуаля. Так получается что натяг всегда при установке одинаковый. Или я ошибаюсь?

[Hondovod]

собрал, прокрутил оборот коленвала, затянул натяжитель. У меня так. Вот когда крутишь, ремень тянет распредвалы, а в какие-то моменты наоборот, какой-нить распредвал обгоняет, так как на кулачки коромыслы давят.

[hck]

Менял ролик и ремень 3 года назад. С того момента пробег ~40 тысяч. Залез сейчас, ремень без трещин, ролик - шуршит, как будто сухой, ну и износ явно чуется. Буду менять. Ставил всё оригинальное, на ремне написано honda, на ролике koyo.

[Рашит]

собрал, прокрутил оборот коленвала, затянул натяжитель. У меня так. Вот когда крутишь, ремень тянет распредвалы, а в какие-то моменты наоборот, какой-нить распредвал обгоняет, так как на кулачки коромыслы давят.

Значит у меня натяжитель другой. У меня снял, открутил, зарядил пружину отвёркой, надел скобу, поставил на место, выставил
ремень и убрал скобу.

[hck]

собрал, прокрутил оборот коленвала, затянул натяжитель. У меня так. Вот когда крутишь, ремень тянет распредвалы, а в какие-то моменты наоборот, какой-нить распредвал обгоняет, так как на кулачки коромыслы давят.

Правильная процедура замены ремня на B/D серии:

- выставил ремень по меткам
- ослабил фиксатор ролика и затянул снова
- сделал 5-6 оборотов колена против часовой чтобы ремень встал на роликах на место
- выставил вмт 1-го цилиндра, сверил метки
- ослабил болт ролика на полоборота
- провернул коленвал против часовой стрелки до поворота ролика распредвала на три зуба
- затянул болт ролика

Взято из мануала.

При этой процедуре ремень всегда будет натянут одинаково, начало открытия клапанов, пружины не подталкивают распредвал вперед и ремень не даёт слабины.

Задача натяга - лишь выбрать свободный ход ремня, какое то адское натяжение как на клиновых ремнях тут не нужно. При натяжении убирается болтание ремня на участке распредвал-коленвал, при этом на участке ремня колено-ролик-помпа-распредвал свободное болтание ремня убирается силой натяжной пружины ролика. Откуда тут взяться перетягу?

[Judge]

Обрыв ремня ГРМ на Honda Accord Wagon с двигателем F23a.
Обрыв ремня произошел на скорости около 80км/ч при подъеме в горку. Машина заглохла на скорости. После остановки были попытки завести мотор, естественно неудачные. После случившегося сразу заинтересовал вопрос "Гнёт ли клапана на данном двигателе?". Вскрытие показало - гнёт! Сначала решили просто надеть ремень и попробовать завести, попробовали, ни чего не дало. Отогнал машину в автосервис. Головку скинули и сообщили, что загнуто 6 впускных, 5 выпускных клапанов. Тут началось самое интересное. Те кто сталкивался с подобными случаями должны знать сколько стоит к примеру один впускной клапан, около 1800р. Было принято купить контрактную голову. Пробил по своим источникам в Томске, в наличии не чего не нашел, но в Новосибирске нашел за 7000 рублей голову от авансьера, на разборе. После её покупки докупил некоторые запчасти, машину в сервис на 3 дня. По деньгам вышло примерно так:
Головка - 7000+1500р. ( на дорогу в Сиб)
Масл.съемн.колпачки - 100*16=1600р
Ремень ГРМ, 2сальника, 2ролика - 4700
Прокладки под крышку клапанов и под головку 500р+1700р=2200р
Работа 6000т.р
Итог: 23000р
Плюс были затраты на масло, антифриз и прочее.
Пробег на спидометре на время обрыва был 173тыс/км.
Жалею, что сразу не поменял маслосъёмные кольца. Сейчас собираюсь это сделать.
После этого всю зиму проездил, машинка ни где не подвела. Но в целом немного устала. Вообщем предстоит чуток поработать с ней, так сказать подготовить к лету.

[mr.Flint]

Ну блин , ты меня напугал , у меня на спидометре 182 000 км. однако пора затариваться.

[Judge]

да, лучше не затягивать. Последствия печальные))