Civic Ferio Vi-RS

[anisimch]

серега тока в августе права получит, а машин еще обкатать надо

[hck]

Машина на самом деле уже месяц как собрана. Но меня лишили прав Собрал, съездил на техосмотр,приехал назад и поставил. Финальные фотографии:

спешалтул для фиксации маховика затягивал гайку шкива коленвала.

P1016229_.jpg (142.05КБ)3866 просмотров

"оправка" для установки сцепления - первичный вал

P1016230_.jpg (169.63КБ)3866 просмотров

Родная коробка S40. Снял её когда начала немного шуметь, поставил откапиталенную S20. Сейчас переставил с S20 все свежие части на эту S40. Шумок правда не ушел, похоже надо поменять ещё и задний подшипник на первичном валу

P1016226_.jpg (164.67КБ)3866 просмотров

Раскидал валы на инспекцию, померял зазоры в синхрах

P1016231_.jpg (183.11КБ)3866 просмотров

Так разбирается вторичный вал

P1016232_.jpg (155.97КБ)3866 просмотров

Сборка

P1016235_.jpg (183.39КБ)3866 просмотров

Узел готов. Герметик красный гоночный

P1016236_.jpg (176.13КБ)3866 просмотров

Коробка установлена

P1016237_.jpg (180.13КБ)3866 просмотров

+ стартер и ещё всякие непонятные детальки

P1016238_.jpg (210.78КБ)3866 просмотров

+ ещё детальки

P1016240_.jpg (219.46КБ)3866 просмотров

и почти можно заводить, осталось навесное. фоток переборки навесного, увы, нет.

P1016241_.jpg (209.49КБ)3866 просмотров

[hck]

машин для техосмотра. растонирован, приколхожены брызговики, пришлось снять заднюю губу.

P1016247_.jpg (179.54КБ)3860 просмотров

сверкающая депофара

P1016249_.jpg (175.55КБ)3860 просмотров

так теперь под капотом

P1016250_.jpg (180.63КБ)3860 просмотров

Итоги:

1. Завелось блиа! Честно говоря, учитывая как глубоко я лазил - боялся что будут проблемы
2. После 300 км пробега всё сухое - сальники держат, прокладки тоже. были капли на шлангах тосольных, продавились хомутами и не зажались. Пока передвинул хомуты, но переделаю - отрежу прожатое место, запас есть.
3. Мотор работает чисто и тихо. Ну, разумеется клацают клапаны, после обкатки надо будет регулировать повторно.
4. ГУР больше не воет, рейка сухая, работает хорошо.
5. Навесное не шумит как раньше - поменяны и ремни и подшипники. Теперь стало слышно помпу, которую я к сожалению не поменял. Помпа едет, заодно махну и ремешок чтобы не греться больше о нем.
6. Каким то сильным колдунством я промахнулся на зуб в ГРМ. Хотя выставлял и проверял несколько раз. Мотор детонил на резких перегазовках. Я было начал грустить что колхоз камер сгорания вылез боком. Но потом прицепил стробоскоп, глянул на метки и глаз у меня задергался в такт лампе - градусов на 10 раньше нормы. При замене помпы исправлю.

Машин снова стоит на стойках Поменяю помпу и буду обкатывать просто на оборотах около 3000, чтобы втек включился в 2stage и клацали все клапаны. Учитывая, что обычно 3000 rpm это примерно 100 км/ч на 5-й, можно считать обкаткой на 2000 км 20 часов работы на 3000 rpm. Ну, условно.

Дальше планов громадье. Уже куплена турбина TD04L, закуплены железки на свап тормозов на 280/260 и замену сверловки 4х100 на 5х114.3, с ебая едут OBD1 мозги P30, куплены форсунки и ещё всякая мелочевка. Для турбы надо притащить ещё вагон и маленькую тележку железа - кулер с пайпингом, маслокулер, нормальный радиатор, вязанку сенсоров, топливный насос, регулятор давки... В подвеску будут стойки koni sport, сайленты hardrace. Под мотор комплект опор hardrace. В МКПП блоку синхротек ( ~$800 с доставкой блиа ) и комплект карбоновых синхронизаторов... бла бла бла.

До возврата прав ещё три месяца, если не будет затыков с финансовыми деньгами - будет немного интересного

[schnaps]

блеа, как в музее, гаишника на сверке креститься не начали? ))

[heatman]

Красава. Наддув это хорошо. Главное настроить. В этом все сложности. Скока турбо китов и моторов разобрано, продано по частям и куплены турбомоторы под переборку...

[hck]

Я уже изрядно нахватался о том как и что настраивать. Меня сейчас больше греет вопрос как правильно сделать. Скажем, по хорошему надо накрывать блок DOHC головой. Изучаю этот момент, как раз и ZC DOHC в распиле подвернулся. Похоже буду брать голову, трамблер и всякую шелуху.

[Rider_race]

Я уже изрядно нахватался о том как и что настраивать. Меня сейчас больше греет вопрос как правильно сделать. Скажем, по хорошему надо накрывать блок DOHC головой. Изучаю этот момент, как раз и ZC DOHC в распиле подвернулся. Похоже буду брать голову, трамблер и всякую шелуху.

зачем? Что тебя смущает в надутом д15? Сунешь р30 через переходник c S300.

[hck]

Фазы и перекрытия в ГРМ меня смущают. И кислые шатуны у d15z7, но это отдельная песня вообще. По факту - надо либо DOHC и разрезные шестерни чтобы сделать правильные фазы под турбо, либо SOHC 2Stage Vtec + турбовал типа crower, но это весомо дороже чем DOHC голова. Дуть в сток голову плохой вариант, 12 клапанов до 3000, замкнуть на постоянку первый соленоид порочный путь, на низах не будет хватать давки масла для срабатывания. Во втеке же вообще конское перекрытие и весь буст попрет в трубу. Из простого решения - SOHC non-Vtec D16 голову, но как то всё это полумеры. Смотрю вобщем я на донора ZC DOHC, взять оттуда голову и поставить разрезные шестерни. Оттудо же возможно получится взять и колено, на которое оденутся игловые шатуны и какие нибудь поршни с небольшой компрессионной высотой.

А мозги, переходники, чиповка - это меня совсем мало волнует, плавали, знаем. Для начала просто запаяю в P30 JDM RTP+Datalog и заюзаю Crome, тут минус лишь в том что на рабочем моторе карты не поправить, ну и канал один - либо даталог либо ртп. Дальше посмотрим. Хондату вряд ли буду покупать, не под мои задачи девайс. Острич скорее или хондавёрт, бюджетнее.

[hck]

С донором правда непонятки. ZC DOHC было 4 поколения. Не от каждого голова налезет на SOHC блок. Как выяснить не знаю пока, жду от продавана фоток, узнать хоть что за мотор.

[Hondovod]

синхры с карбоном по моему не надо, если собираешься на MTF-е ездить
дохц-колено не встанет в Д15, ход у него больше.

[hck]

Stroke 90 против 84.5 меня не сильно смущает, это победимо. Больше меня смущает что возможно диаметр коренной шейки будет у ZC сильно больше чем мои 45 мм. Петя, ты не знаешь сколько там?

[Hondovod]

тут по размерам смотри
http://www.autowelt.ru/?gape=132" target="_blank

[huLyaLya]

русского человека ни что не остановит
мега респект за картиночки

[hck]

тут по размерам смотри
http://www.autowelt.ru/?gape=132" target="_blank

Ага, спасибо. Как я и думал, колено толстое. Коренные шейки как на Б моторах. Не думаю что переточить колено с 55 на 45 мм хорошая затея... Точить блок ваще не хочется. Буду думать, как быть. Усилить низ можно минимумом колхоза - есть колено от д15, строк 84.5, все шейки по 45 - мне оно ложится, и тогда можно ставить крепкие шатуны. Собственно, сил до 250 нужно менять только шатуны, всё остальное сдюжит. Минус в том, что на такой низ не положить дохц голову на моих поршнях - СЖ будет 7.5 Может быть просто купить обычную голову без 3stage, совсем без втыка или втыковую но не юзать его.

Ну и 250 это совсем уже замах, их не удержит коробка и приводы. Так, задел на будущее.

[Sash]

Зачем выдумывать ? Собрал свой мотор - пусть ездить. Не надо его портить. Хочешь надуть - надувай. Но не сильно. 0.5 вполне тебе на первое время хватит. Если сильно хочеться больше - надо и делать сразу продумано. Какие есть варинты ты знаешь.
Пусть этот мотор ездит так. А "сильный" мотор проше купить по зачастям да собрать за туже зиму потихоньку с твоим же подходом.
короба и больше 250 сдюжит. А вот сцеплению думаю сдасться быстрее.