Зимний ледовый трек.

[Lana]

Рома, ога ) пассажиром страшнее ездить чем за рулем )

[str]

а чо когда потреница можно? пт-сб будет кто на треке?

[Sash]

завтра в обед чистить будем. поэтому если только до обеда. в субботу хз .

[POMA]

я седня 1,14,9 жахнул в обед))

[Sash]

угу на чайнике
мне со своими 18.2 долековато ещё... резина не держит

[POMA]

прокладка у тебя не держит

[POMA]

Кстати, сравнение машин терцел(900 кг, 25 л.с. (или скока там, хз, но мало:), конти 175 вроде) и мазда 6 мпс(1600 кг, 260 л.с. конти ширина 215) показало, что терцел быстрее на пару секунд. Сравнение достаточно субъективное, потому как не дубасили на максимальное время круга, а ехали по льду и времена были не 1,15, а в районе 1,20 и мерили секундомером, но тенденция четкая. за рулем был хозяин обоих машин, выбирал на чем ехать в Бердск)))
Интересно, что причина - масса машины или ширина колес.

[schnaps]

масса и силы. мазда в свои 260 на льду тока буксовать может

[POMA]

Ну если водила газ умеет только у пол давить то да)) а вообще большие кобылы полному приводу на пользу, вот терцелу их не хватает

[schnaps]

хз. у мен был цивик двухмостовый, 105 сил, ну резина без шипов. так он со 105 конями чуть газу передави не хуже твоей таёты в занос срывался. важно здесь не скока дури, а какое сцепление с дорогой. много сил сцепление делают меньше, очень тонко надо педалировать, чтоб ехать нормально. слабый мотор дает меньше шансов недодавить и не передавить. не думаю я что зимой, а тем более на льду надо могучую тачку. ну и остановить опять же легче 900кг, чем 1600. а в рулении зимой узкая резина ловчее чем широкая
зырь какие колесики на летучем ланцэре

cirba-soka.jpeg (34.89КБ)1634 просмотра

правда вот с такими шипами

Picture 322.jpg (36.62КБ)1634 просмотра

[POMA]

Я не понимаю что ты хочешь сказать, какое передавил недодавил, любая мощность контролируется, когда ее избыток это лучше чем недостаток, а если нога педаль не чуствует, то за руль лучше не садиться

[Hondovod]

Ширина должна быть в меру, пропорционально весу - легкому терцелу 15см, моей интегре 17см и тп
а вон тот летучий лансер на узких бананах только для того, чтоб вот стока шипов на такую глубину в лёд воткнуть.
п.с хака7 185 ширины = 15.5см
Тормозной путь и разгон от массы практически не зависит. Больше масса, больше и зацеп.
Мощь нужна, на скоростных треках, тем более снеговых надо поболее 100 кобыл.

[Stas]

И всё же, в ралли по снегу используеца куда тоньше резина, нежели на асфальте например(масса машины, как правило ограничиваеца регламентом и в том или ином случаи, от типа поверхности - масса не меняеца)
Тут нечего гадать, раз проффессионалы вибирают более тонкую резину на снежные этапы, значит именно она работает, и асфальтовые законы от массы машины/ширина шины, боюсь тут не действует.
Потому как за поверхность льда цепляюца именно шипы и если их концентрация на единицу площади будет максимальна, то и выйгрышь как правило будет серьёзным, нежели наоборот.
Отсюдова и плясать - именно количество шипов/на единицу плошади дают положительный резалт
Да и ещё, чем тоньше резина, тем соответсвенно и давление на грунт(то бишь на лёд) - будет ловчее, а раз скорости в поворотах как правило "неочём" на ледовых трассах, то главное это зацеп, большая ширина резины, как выходит - будет работать в минус.
Ну как то так

[BIN_Diesel]

Ты сам себе противоречишь
у более широкой резины больше шипов на единицу площади в контакте с поверхностью

[schnaps]

одновременно с этим давление на грунт меньше

а сила инерции, зависящая от веса в разгоне\торможении все же играет большую роль, нежели этот же самый вес играет роль в зацепе.
можно поиграться весои и шириной шины. меньше вес - меньше сила инерции, меньше зацеп, но если шина уже то давление на грунт больше, зацеп лучше. вот и надо выбирать оптимальное значение. терцелу может в этих соотношениях просто повезло, а мазде нет