honda Civic VTi, путь колхозника

[anisimch]

да не вопрос, как нить пересечемся

[civic13]

а полный привод как Дима мутить не будешь?

[anisimch]

меня передний устраивает, если бы хотел полный, взял бы ЕК5 а не ЕК3

[str]

ну вот я хз. может с точки зрения дороже там или дешевле оно и так Витя. Но просто пример езды в нашу горку.
Цивик ЕГ6 с б20гибридом едет также =- как и ты. Но у него нет впукска нормального выпуска и тд. Ты корячишь дудки и тд. Я кстати не зря тебе грил приехать на последний дрег хоть что бы оценить приход хотябы на тапке в пол.
Дальше если ты захочешь чтото сделать со своим мотором - количество тюнинга на Ф20 значительно разница с тем выбором который есть на Бсерию. а на Ф или на Х порой всё стоит очень не дёшива!
Поэтому вижу себе так. - хочешь сразу везуший мотор сунул и ездишь пока не умрёт - Ф или Х серия будет самое оно.
Хочешь тюнинга и роста - Б серия без вариантов ИМХО
Б серия позволяет идти к успеху постепено.
ЗЫ про ступицы - это если сразу делать по уму то может и 30+ а так этот вопрос можно отложить на потом тем более у тебя бюджет ограниченый пока.

так то ег6 минимум на 200 кг весит меньше, да и этот б20 чот евгеновский б16 не смог объехать, не знаю уж в чем причина. так что не показатель

на фх моторы тюнинга ничуть не меньше чем на б, и стоит также. единсвтенное чо нет рядов кулачковых в коробки,мне на это пофиг.
и у того и того есть плюсы. ф мотор немного распинать я считаю проще. как я тебе в аське писал, для всех это озвучивать не хочу. ну и с дросселей приход был всё таки очень приличный мне кажется. посмотрим как поедет в след. лето.
с ф20 мотором чо хорошо. воткнул сток мотор, воткнул сток мозг, жошь и не греешь голову что чото дриснет или чото колхозить надо будет с блоком поршневой итп. да даже если вдруг и дриснет то контрактный двиг стоит 20 тыр. минусы это - гудит, вибрация, висит низко, гранаты. кстати двиг менять буду изучу вопрос насчет того чтобы двиг приподнять сантиметров на 5.

на последний дрег я ваще собирался но так сложилось что не поехал. я дроссели снял чтобы с петей сварить нормально ресивер под мап, но по некоторым причинам петя никак не смог сварить а чот по 4 раза в неделю впускной коллектор менять меня ломало.

[sokolik]

Вить, не весит у меня ёж 900 кг)
да и про едет-не едет,пока еще рано говорить.

[str]

так то у меня цивик 1160 весит почти без бенза и с пустым багажником.

[sokolik]

у меня где то 1040-1060.
сначала тоже думал о ф серии, но минусы перевысили плюсы, склонился б серии.
основные для минусы-это опоры, привода и низкий картер.

[str]

ну чо куда едет проще очно решать а не из-за монитора
б20 втек я считал лучше едет чем ф20, но это пока не спросил специально человека который и то и это колхозил (Тихого). он и писал что б20 надо прилично допинывать чоб он на уровне ф20 поехал. там и сж надо подымать и опять встают проблемы грамотной настройки и детонации.
ну совсем для клавотюнеров канеш вряд-ли есть альтернатива б20 цивику. на ф/х турбу/компрессор некуда пихать

ну с приводами я кажется нашел надежное решение (тьфу тьфу тьфу), а вот низкий картер это да. надеюсь тоже победить. опоры хаспорт офигенные, держут отлично, это не проблема.

б20 стоковый очень даже неплохое решение. по городу ездить самото, для гоночек зимних вполне хватит. надежность крайне высокая. ну верхов нет, да. но по сравнению с д15 всё равно ураган

[sokolik]

на счет верхов вот хз. я кручу летом до 8 и разгон и время лучше получается.
думаю выпуск сильно душит ещё...

[anisimch]

на счет верхов вот хз. я кручу летом до 8 и разгон и время лучше получается.
думаю выпуск сильно душит ещё...

витя про стокового В20 толкует, а он на 7000 уже отсекается

[Sash]

Витя я про то и толкую что надо было ехать и мериться на последний дрег да просто потусить и поболтать а не клавиатуры теперь разминать.
по весу ЕГ в гражданской экипировке весит 1040-1060 с пустым баком.
Опять же Соколик с его задушенным б20тым гибридом просто не едет никуда ещё а время у него такое как и утебя и уменя. и потом про степень. этож не хило ехать твоё время не на дорогушем 98 бензе - а всего лишь на 92! По поводу стоимости - да головка подороже - 15-20 тыр можно найти + 20рублей двигатель со всеми причиналами - меняй хоть каждый месяц. ну да вкупе дороже - но потенцеально для меня больше что можно прикрутить поставить и как правильно заметил турбу например если сильно захочется.
Ну и опять по надёжности -б20 вполне надёжен и даже гибрид вполне нормально ходит. настроить его не большая проблема как кажется на первый взгляд многим. Сам знаешь

[Hondovod]

весной померитесь у кого длиннее, очень интересно посмотреть.
А Серегин В20В всех переживет для повседнева самый реальный мотор, и не жалко. На гонки то кроме евгеновского сивика никто и не ездит.

[str]

петя прав как всегда. чо мерится если нигде не гоняем. пофигу у кого какой мотор, всё равно он без дела попу тока возит.

[Sash]

тогда нахрена ты дудки прикручивал ? видимо не пофигу. Каждый свои цели приследует. Но только в сравнении на треке и прочих режимах эксплуатации каждый находит что для него ближе и какие ожидания и сюрпризы жду его на пути

[Granin]

чо мерится если нигде не гоняем. пофигу у кого какой мотор, всё равно он без дела попу тока возит.

во во давно про это говорил...
Все эти колхозы от хобби и не более того. просто в машинки в детстве не до играли.
Главное не сильно увлекаться, а то и семья уходит на другой план у некоторых.


п.с. Серёга ну чо как ощущения от вождения теперь?