Civic Ferio Vi-RS

[hck]

Важные моменты:

P1015975_.jpg (99.33КБ)3955 просмотров

Поршень не симметричен, для уменьшения стука на перекладках в мертвых точках ось пальца немного смещена к краю. Поэтому поршни ставятся строго определенным образом, стрелка 1 указыввет на ремень ГРМ.

Шатун устанавливается так, чтобы надпись 2 на нем была направлена на ремень грм, при этом маслянный канал 3 (на фото не видно) направлен на заднюю часть двигателя, туда где стоит маслянный фильтр.

Крышка шатуна устанавливается так, чтобы выбитая на двух плоскостях 4 цифра совпала. На фото не видно, цифра с другой стороны.

[Dark sky]

чё та мне кажется что серёга на самом деле не русский.
он японец. они как раз так и собирают моторы. а русский уже бы вторую капиталку бы делал.

Он колдун!
Сорри за флуд...
Серега - мега конструктор!

[Neogen]

+1 Серёге, такого наибодробнейшего отчета я никогда не видел
Согласен с Вальком, скорее всего Серёга раньше подрабатывал на Хондо-заводе

[spro101]

ждем продолжения банкета,
отчета о ремонте

[hck]

Забил пока на машину, в работе погряз. Продолжение скоро. Низ кстати собран уже, колено-вкладыши-поршни-кольца. Отчет будет.

[timoxa]

если нужна помощь в смысли придержать, подать, не мешать буду рад помочь живу на Мокрушина свисни если что.И время свободное есть

[hck]

timoxa, спасибо за предложение. Как до силового экстрима дело дойдет - обязательно позову А пока в кишках копаюсь - стараюсь в одного делать, так лучше сосредоточиться получается, меньше вероятность накосячить.

[hck]

Добрался наконец склепать отчет о сборе низа.

Помогать приехал Витя arrow, привез ноутбук для чтения букваря, ну и заодно зафотал процесс сборки.

Наноключи (в народе известны как "динамометрические"). Набрал на диапазон от 5 до 240 H*m. На фоне видны разобранные приводы, их перебрал вне очереди, отчет будет позже.

P1015978_.jpg (167.8КБ)3741 просмотр

Отмытый ещё по лету блок хранился в пакете чтобы не пылиться

P1015984_.jpg (171.94КБ)3741 просмотр

Подготовлен небольшой операционный стол

P1015985_.jpg (163.56КБ)3741 просмотр

Коренные вкладыши. Идентичны тем что стояли с завода. Этот же тайхо в упаковке оригинала стоит ~500 руб за один вкладыш. Комплект прямо от Тайхо на весь мотор стоит столько же

P1015986_.jpg (155.01КБ)3741 просмотр

Вкладыши на своих местах. Поставить неправильно их нельзя. Обязательно мажем маслом.

P1015989_.jpg (166.39КБ)3741 просмотр

Пора вставлять поршни, отчет о них был раньше. Для того чтобы вставить поршень с кольцами в цилиндр необходим очередной спешалтул от хонды, сжимать кольца. Самодельный спешалтул мне задарил Гранин, за что ему спасибо -)

P1015990_.jpg (170.44КБ)3718 просмотров

Маслосьемное кольцо в сборе. Не знаю что стоит в оригинале, но на тейкоку пистонс (TP) на кольцах очень удобно нанесены метки краской. Совмещаем метки и кольцо собрано правильно. Если меток нет - нужно просто разнести замки колец на 15 градусов, в мануале расписано. Центром всего кольца считается замок средней части, _П_П|_П_

P1015992_.jpg (168.51КБ)3741 просмотр

Сжимаем спешалтулзом кольца и заталкиваем поршень в цилиндр легкими ударами руки. Если не лезет - не надо бить молотком, что-то пошло не так. Обязательно мажем маслом кольца и стенки цилиндра.

P1015998_.jpg (178.92КБ)3741 просмотр

Все поршни на местах. Как я писал выше, стрелки указывают на ГРМ

P1016003_.jpg (178.13КБ)3741 просмотр

Пора ложить колено в постель. Крышки шатунов строго в заводском порядке. Вкладыши шатунов так же тайхо, цена 500 за комплект (против 500 за штуку за тайхо в пакете Honda). Неправильно не поставить. Ставим и мажем маслом.

P1016004_.jpg (186.72КБ)3741 просмотр

Коленвал дома

P1016006_.jpg (178.87КБ)3741 просмотр

Накрываем шатуны крышками и закручиваем их от руки

P1016009_.jpg (273.85КБ)3718 просмотров

Теперь наноключем. Момент для всех D15* и большинства D16 31 H*m, крутим пока ключ не скажет "харе" характерным щелчком

P1016011_.jpg (167.77КБ)3741 просмотр

Теперь можно прикрутить колено. Ставим вкладыши в крышку постели

P1016014_.jpg (178.92КБ)3741 просмотр

Крышка на месте, можно протягивать

P1016016_.jpg (176.63КБ)3741 просмотр

Протяжка болтов в строго определенном порядке, в два этапа, чтобы избежать коробления. Кстати, по этой же причине откручитвать эту крышку (как и голову) надо тоже в два этапа, по схеме. Все схемы в букваре, без него в мотор лезть не стоит. Итак, тянем, первый проход 25 H*m для всех моторов, второй проход для D15 44 H*m

[hck]

Так как мой Dell неизлечимо умер, а собирать мотор без букваря зло, поскреб дома по углам и собрал калькулятор для чтения pdf в гараж. Системник мой первый, мамка от бывшего сервера хондаклуба (iCel 566, 512 ram %)), монитор задарил коллега на работе.

P1016036_.jpg (173.01КБ)3739 просмотров

Собранный в прошлый раз низ. Внезапно накатили сомнения о правильности установки колец, решил потратить час но посмотреть всё ли сделано правильно, и спать без кошмаров -)

P1016037_.jpg (185.75КБ)3739 просмотров

Правильно собранное кольцо с метками краской

P1016038_.jpg (161.58КБ)3739 просмотров

Общий план -)

P1016039_.jpg (181.69КБ)3739 просмотров

Замки колец по букварю надо разносить на 90 градусов. они не должны "смотреть" на точки "перекладок" поршня и на ось поршневого пальца. Проще всего ориентировать замки на отверстия болтов головы. Маслосъёмное - на правое нижнее отверстие.

P1016040_.jpg (174.65КБ)3739 просмотров

Среднее кольцо - напротив, на левое верхнее отверстие. Верхнее - между ними, на левое нижнее отверстие. Кольца ставятся метками (TP) вверх, к основанию поршня.

P1016041_.jpg (167.09КБ)3739 просмотров

Все поршни проверены, всё собрано правильно. Если крутить колено кольца задорно жужжат о свежий хон -)

P1016042_.jpg (145.06КБ)3739 просмотров

[hck]

загаженный маслонасос.

P1016045_.jpg (226.46КБ)3685 просмотров

"отвертка" для разбора насоса. обычными отвертками не стоит и пытаться, два винта испортил, менял.

P1016048_.jpg (157.11КБ)3685 просмотров

видно закоцы на рабочих поверхностях насоса, иногда в масле плавает что-то плохое

P1016050_.jpg (166.48КБ)3685 просмотров

почти все сальники в двигателе устанавливаются с регламентированными зазорами

P1016051_.jpg (154.37КБ)3685 просмотров

оригинальный сальник. манжета покрыта какой то фигурно уложенной смазкой

P1016053_.jpg (169.44КБ)3685 просмотров

сальник коленвала со стороны маховика в крышке

P1016057_.jpg (149.56КБ)3685 просмотров

сальник маслонасоса в крышке. тоже оригинал, со смазкой

P1016061_.jpg (194.06КБ)3685 просмотров

[hck]

отмытый насос

P1016063_.jpg (167.72КБ)3681 просмотр

"диноотвертка". момент винтов 7 Н*м

P1016065_.jpg (145.73КБ)3681 просмотр

герметик нанесен как велит букварь

P1016067_.jpg (172.58КБ)3681 просмотр

насос на блоке. момент болтов 12 Н*м

P1016070_.jpg (182.59КБ)3681 просмотр

крышка маховика на блоке. момент болтов 12 Н*м

P1016071_.jpg (177.28КБ)3681 просмотр

новая прокладка маслонасоса

P1016072_.jpg (171.3КБ)3681 просмотр

отмытый поддон с новой прокладкой

P1016075_.jpg (176.73КБ)3681 просмотр

герметик на прокладке по схеме из букваря

P1016076_.jpg (177.73КБ)3681 просмотр

поддон установлен

P1016077_.jpg (179.98КБ)3681 просмотр

[hck]

сборка головы

пружины помечены краской. вопреки логике, красные метки на впуске, сине-зеленые на выпуске. красные пружины мощнее, что логично т. к. впускные клапаны больше выпускных

P1016079_.jpg (144.39КБ)3681 просмотр

все детальки от клапанов

P1016080_.jpg (180.61КБ)3681 просмотр

клапаны для установки, стоят один в один как были сняты, менять местами нельзя

P1016081_.jpg (174.8КБ)3681 просмотр

рабочая поверхность клапана до притирки

P1016083_.jpg (181.54КБ)3681 просмотр

притирочная паста

P1016084_.jpg (132.4КБ)3681 просмотр

пятно контакта после притирки

P1016086_.jpg (139.75КБ)3681 просмотр

спешалтул для притирки - кусок шланга и отвертка -)

P1016088_.jpg (176.94КБ)3681 просмотр

колпачки Elring. вроде неплохая марка дублей, Германия, прокладки у них качественные. но колпачки - ребус. черными буквами на белом фоне написано, с какой пружинкой куда ставить...

P1016090_.jpg (171.47КБ)3681 просмотр

... но найти отличие между ними почти нереально. с огромным трудом удалось уловить оттенки пружинок в отраженном свете. разница в полтона -) впрочем, подтвердилось диаметрами - впускные клапаны чуть толще, и колпачки тоже едва заметно большие диаметром.

P1016094_.jpg (129.29КБ)3681 просмотр

на оригиналах разницу видно четко

P1016095_.jpg (133.71КБ)3681 просмотр

выпускные колпачки на местах, крас... бляяя! тарелки под пружины?!

P1016100_.jpg (167.67КБ)3681 просмотр

колпачки удается снять, благо садил их на масло. резиновые кольца немного портятся, но не критично. теперь тарелки на местах.

P1016101_.jpg (175.56КБ)3681 просмотр

пружины завиты неравномерно. более плотные витки - к основанию головы

P1016103_.jpg (143.08КБ)3681 просмотр

спешалтул для упора тарелок клапанов в стол, иначе не засухарить

P1016104_.jpg (150.76КБ)3681 просмотр

клапаны на местах. засухаривать в одного без рассухарки (продают в жигулячих магазинах) - геморрой. выпуск делал один 40 минут, впуск с помошником за 2 минуты

P1016112_.jpg (175.64КБ)3681 просмотр

[hck]

механизм коромысел, VTEC. фото перебора было раньше

P1016114_.jpg (173.96КБ)3681 просмотр

у D15Z7 втек самый весёлый

P1016115_.jpg (197.13КБ)3681 просмотр

вал уложен в постель, установлен сальник

P1016118_.jpg (171.74КБ)3681 просмотр

обезжириваем, наносим герметик по букварю

P1016119_.jpg (175.9КБ)3681 просмотр

грм собран

P1016120_.jpg (172.02КБ)3681 просмотр

голова с кожухом и шестерней грм

P1016125_.jpg (177.57КБ)3681 просмотр

[Granin]

выпускные колпачки на местах, крас... бляяя! тарелки под пружины?!

тебе удалось снять одетые колпачки не повредив их?
хммм...


вот ещё интересно сколько бы такой ремонт стоил бы в автосевисе? не прикидывал норма-часы по работе общие?

[hck]

Удалось. Я смазывал их перед тем как ставить, поэтому снялись почти без закоцов, чуть чуть некоторые подкоцались. Сели назад плотно, не думаю что будут слетать или пропускать.

Ну, часов дофига ушло уже, можно было намного быстрее перебрать. Но зато я залез в каждый уголок этого мотора и теперь знаю в нем всё. Кстати и название придумалось - "ремонт в фоновом режиме" -) Иной раз по месяцу в гараж не заглядываю.