Опять Сир-К, новые горизонты.

[Sash]

я бы порекомендовал собрать весь вакуум в коробочку со штуцерами (некий ресивер небольшой) и оттуда разводить по назначению и диаметру. шланги ИМХО лучше армированы кислородные ну или неруские под топливо можно было взять. Эти камазовские шланги както доверия не вызывают.

[hck]

На наебае в лотах вакуумных шлангов пишут, что силиконовые шланги не совместимы с маслом и бензом. Ещё есть лоты с полиуретановыми шлангами.

[DESIK]

денис а чо за шланги? бензомаслостойкие? можешь 5см отрезать на померить?

если есть запас, то отрежу ...но только сейчас посмотрел, что наши шланги до +50 градусов ...но есть и температуростойкие ...вот здесь описание http://www.festo.com/cms/ru_ru/9660.htm" target="_blank

[str]

я бы порекомендовал собрать весь вакуум в коробочку со штуцерами (некий ресивер небольшой) и оттуда разводить по назначению и диаметру. шланги ИМХО лучше армированы кислородные ну или неруские под топливо можно было взять. Эти камазовские шланги както доверия не вызывают.

дык так и есть. всё с 4 цилиндров сразу в одно место сведено, а оттуда две линии, одна на вакуум одна на холостые.

[Sash]

понятно что они все будут в одно место сведены. чисто эстетически и удобвства обслуживания и размещение такой вариант будет лучше.

[Hondovod]

в этом ресивере будет маслянное гавно скапливаться, что из вентиляции картера идет. А потом вакуумник глотнет его.
По хорошему конечно эти магистрали разделить.

[Hondovod]

Кстати еще момент. То, что летит с вентиляции картера, зимой может намерзать в этих длинных магистралях. Штатно сделано так - короткая трубка->клапан, подогреваемый впускным коллектором->короткая трубка в коллектор
Если вентиляция перемерзнет (конденсат+масло всегда есть), то выдавит сальники

[hck]

Маслоуловители зачастую зимой и перемерзают у турботюнеров %)

[str]

я вот такую схем думаю. перемерзать думаю ничо не будет поскок все шланги будут за двигом снизу. там темпер и зимой будет сильно положительный.
ну и выход вентиляции вывести в атмосферу сразу, тогда в картере точно не будет положительного давления.

[Hondovod]

я бы предложил сделать канал вентиляции на пластине, где IACV стоять будет, он антифризом греется, и PCV за одно греть будет

[Hondovod]

Выход вентиляции во впуск идет
а сверху, в крышке гбц это впуск.
Перемерзает зачастую на зимних автопрогревах, подкапотка не успевает разогреться толком.

[str]

ну. у меня штатно выпуск вентиляции подогревается только. его сразу в атмосферу вывести и поставить клапан пцв наоборот, чтоб не сосало туда воздух.
а впуск вентиляции он и так в теплом месте расположен, там же и останется. да и чот я погорячился. маслопомойка тогда не нужна.

вентиляция дело канечно важное. ладно сальники выдавит, а то вона скока случаев выдавливало щуп и на коллектор выпускной маслом брызгало и загоралось. у меня щуп канеш не вполную с коллектором, но всё равно страшно.

[Sash]

Контура на вентиляцию и на вакум раздельные надо делать. А так попдогрев пригомырить просто и всё если зимой катать. Но имхо я бы на зиму штатный ставил. толку мало от этих лишних сил. Да кстати поскольку наполняемость на акселерации будет значительно лучше на дроселях надо добавлять топливо на акселирации. Ты уже купил хондату ?

[Hondovod]

Надо чтоб вентиляция вентилировалась. То есть штатная маслопомойка -> PCV -> впускной коллектор
Впуск вентиляции тоже подогревается. Обрати внимание на трубку, которая идет от крышки гбц, там есть металлический участок, параллельно сваренный со второй трубкой, по которой ОЖ циркулирует и греет. Там все продумано уже, главное все учесть при грамотном колхозе.
хондаты найдутся, мозг есть

[Sash]

и дросель там греет и тд. ждём как всё запоёт.